Αναβάθμιση Intercooler Ford S-Max mk2 2015+ με CP-E Mondeo Intercooler

Είχαμε κάποια υπέροχα σχόλια από τον Ολλανδό πελάτη Ricardo, ο οποίος με τη βοήθεια των εγκαταστατών του στη Rica Engineering, πήρε το Cp-E Mondeo 2.0 Ecoboost intercooler και το τοποθέτησα στο πολυαγαπημένο S-Max mk 2 Ricardos με τον ίδιο κινητήρα.

Ερωτεύτηκε τη σπορ και διασκεδαστική του οδήγηση Mk1 Το 2.0 Ecoboost έκανε face-lifting MK1S-Max TXS και όταν ήρθε η ευκαιρία άρπαξε το νέο μοντέλο mk2. Όμως κράτησε το mk1 και τώρα η γυναίκα του οδηγεί τον πρώτο του έρωτα! Η πλήρης οικογένεια Ford που λατρεύουμε να βλέπουμε.

His n Hers S-Max:

Ωστόσο, ένιωσε ότι το mk2 δεν είχε τη διασκέδαση και τη ζωηρή οδηγική ικανότητα του mk1, γι' αυτό άρχισε να εργαστεί για να αλλάξει τα πράγματα. Σύντομα έφτασε μια πλήρης λίστα με αναβαθμίσεις απόδοσης:

Ένας αναβαθμισμένος τούρμπο, που χρησιμοποιεί την Garrett GTX2867R GEN2 από την ATPTurbo, και για να συμπληρώσει την ενημέρωση turbo, ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης με υψηλή ροή 200 Cells SportCat που ρέει σε 2.5" Catback σύστημα.

Ωστόσο, το αδύνατο σημείο ήταν το αδύνατο intercooler της Ford (ένα κοινό πρόβλημα με το Focus ST και RS καθώς και το Ecoboost Mustang) γι' αυτό επέλεξε έναν ενδιάμεσο ψύκτη CP-E για το 2.0 Ecoboost Mondeo, έχοντας δει μια εγκατάσταση στο διαδίκτυο στο παρελθόν. Οι ενδιάμεσοι ψύκτες της Ford ταιριάζουν στο στάνταρ tune . Καθήκον χρήσης τυπικής ισχύος, αλλά όταν χρειάζεστε περισσότερα δεν έχουν τίποτα άλλο να δώσουν.

Μπορείτε να καταλάβετε γιατί όταν δείτε τη διαφορά μεταξύ των δύο!

Θυμηθείτε, εάν δεν μπορείτε να ψύξετε τον turbo φορτισμένο (δηλαδή τον συμπιεσμένο και θερμαινόμενο) αέρα σας, δεν πρόκειται να παράγετε ρεύμα!

Ο Ricardo μας έστειλε επίσης ευγενικά έναν οδηγό εγκατάστασης για να δείξει ότι μπορείτε και εσείς να κάνετε την αλλαγή εάν θέλετε να ενισχύσετε την απόδοση του S-Max 2.0 Ecoboost mk2!

ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ (από τον Ricardo):

Η εγκατάσταση είναι αρκετά απλή, ευτυχώς για τους κατόχους S-Max MKII.
Είναι σχεδόν το ίδιο με ένα MK5 Mondeo

1. Το τράβηγμα του μπροστινού προφυλακτήρα ήταν στην πραγματικότητα πιο εύκολο από το Mondeo. Το S-Max μου έχει μόνο μία υποδοχή στην πλευρά του οδηγού (αριστερή μπροστινή πλευρά στο NL) που συνδέει όλα όσα βρίσκονται στον μπροστινό προφυλακτήρα.

2. Η δημιουργία των στηριγμάτων του ψυγείου λαδιού για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το μόνο πράγμα που απαιτεί λίγη φαντασία, αλλά όχι πολλή. Μπορείτε εύκολα να επεκτείνετε τα στηρίγματα και να τοποθετήσετε το ψυγείο λαδιού πίσω στην ίδια θέση μπροστά από το ενδιάμεσο ψυγείο. Επιλέγουμε να μετακινήσουμε το ψυγείο λαδιού στο επάνω τμήμα του ψυγείου. Για αυτό έπρεπε να επεκτείνουμε τους σωλήνες του ψυγείου λαδιού. Τώρα το intercooler μπορεί να αναπνέει ελεύθερα και φαίνεται πολύ ωραίο από μπροστά, κρίνετε μόνοι σας :-)

3. Μέρος της εγκατάστασης ήταν η αφαίρεση του συστήματος AGS (Active Grill Shutter), αλλά αυτό δεν ήταν απώλεια για τον Ricardo καθώς πριν από την εγκατάσταση του intercooler tuneΗ rs στη Rica Engineering είχε ήδη τροποποιήσει το αυτοκίνητο για να τα κρατά ανοιχτά όλη την ώρα ούτως ή άλλως, μια αλλαγή που είπε ότι βελτίωσε σημαντικά την οδηγική ικανότητα του αυτοκινήτου από μόνη της. Έτσι τώρα έχει εξοικονομήσει λίγο βάρος και έχει βελτιώσει τη ροή αφαιρώντας τα εντελώς!

Τα σχόλιά του: 

"Το intercooler έχει εξαιρετική απόδοση. Από την εγκατάσταση ο κινητήρας ecoboost είναι πάντα έτοιμος να κινηθεί! (γρήγορο :-)
Φυσικά, τώρα είναι χειμώνας και θα πρέπει να ζήσω πώς θα κρατήσει το καλοκαίρι, αλλά έχω μεγάλες προσδοκίες...» 

Ευχαριστούμε θερμά τον Ricardo που αφιέρωσε χρόνο για να τραβήξει τις φωτογραφίες και να μας ενημερώσει για την εγκατάστασή σας και για την αφοσίωσή του να φέρει σε ισχύ το S-Max του! Γιατί όπως γνωρίζει κάθε οπαδός της Steeda... Speed Matters!