Τροποποίηση του αυτοκινήτου σας, είτε είναι ολοκαίνουργιο S550 Mustang or something else, can be a very fun and exciting experience – mapping out your upgrade plans, calculating the hp/tq gains, etc. Unfortunately, there’s also a lot of mis-information when it comes to competitors’ products, power gains and overall build quality. In this article we hone in on key differences between Steeda'S S550 cold air intake (CAI) and a competitor’s product. Two main things we’re reviewing in detail are airflow and intake tube design.
Ροής αέρα
Building clean, turbulent-free airflow into the intake tube is paramount. Steeda accomplishes this through our industry-leading and technically-advanced velocity stack. The bellmouth in our velocity stack helps air smoothly transition from the filter to the intake tube – this creates the beginning of a healthy laminar boundary layer which transitions to a clean laminar airflow across our mass air sensor.
Steeda S550 CAI Velocity Stack Steeda’s precision CNC mass air housing provides the cleanest mass air signal on the market.
Competitor's S550 Cold Air Intake Competitor’s roto-molded mass air housing, note the texture inconsistencies and protrusions which cause turbulence]
Οι περισσότερες μάρκες δεν χρησιμοποιούν μια στοίβα ταχύτητας και το χείλος που δημιουργείται στο σύστημά τους θα «εκτοξεύσει» τη ροή του αέρα, δημιουργώντας ταραγμένη ροή από την αρχή. Οι ανταγωνιστές προσπαθούν να το διορθώσουν με τη χρήση ενός "MAF ισιώματος", γι 'αυτό και στο παράδειγμά μας υπάρχει μια οθόνη που έχει τοποθετηθεί στο φίλτρο (βλ. Εικόνα παρακάτω). Ωστόσο, τα περισσότερα μηχανήματα ισιώματος MAF είναι ένας τύπος υλικού τύπου κηρήθρας που επιτρέπει στον αέρα να δημιουργήσει ένα μικρό οριακό στρώμα και στη συνέχεια να επαναπροσανατολιστεί. Το σύστημα στο παράδειγμά μας μοιάζει σαν να μπορεί να καταρρίψει περισσότερο τον αέρα και να δημιουργήσει περισσότερες αναταράξεις. Γιατί είναι σημαντικό? Ο αισθητήρας MAF είναι ένας αισθητήρας που λειτουργεί με συχνότητα θερμοκρασίας - για να έχετε καθαρή και προβλέψιμη ένδειξη για υπολογισμούς καυσίμου κατάντη πρέπει να έχετε τη ροή του αέρα σας όσο το δυνατόν πιο ομαλή. Οι συνθήκες στροβιλώδους αέρα προκαλούν λανθασμένη συχνότητα MAF, δημιουργώντας έτσι την πιθανότητα προβλημάτων οδηγικότητας.
Competitor's S550 Cold Air Intake Filter utilizing a screen to straighten airflow
S550 Cold Air Intake Filter Comparison
Steeda’s CAI utilizes a 101mm mass air opening while one of our competitors utilizes a 110mm mass air opening, although what customers may not realize is that their use of a screen negates their 110mm mass air opening because it causes a restriction. Utilizing a screen is required when the competition’s CAI is not utilizing a velocity stack or bellmouth entry.
Σωλήνας εισαγωγής
The intake tube itself is extremely important, it must deliver the largest, cleanest amount of high velocity air as possible to the throttle body. Steeda again wins out in total volumetric flow as our intake tube has a much larger and cleaner radius than the others on the market today, which can be seen in our example below. Again, a larger diameter also means more laminar flow is possible at higher velocities than the other brands.
S550 Cold Air Intake - Competitor’s inlet tube bend radius vs. Steeda'S
S550 Cold Air Intake Bend Radius Comparison :Competitor’s inlet tube bend radius vs. Steeda’s (overlaid)
Other brands may have turbulent flow carried in from the inlet side of their intake tube since they don’t include a velocity stack. Head loss is the amount of pressure loss or velocity loss you get from the beginning of the tube to the end. Bends introduce this type of loss into the system, the more bends you have, the more loss you have and the tighter the radius of those bends the more loss you have. Steeda wins out in this category as we have a larger bend radius on our intake tube and we also have less bends overall when comparing to the other brands.
Steeda'S S550 CAI seals perfectly against the hood, which provides the lowest amount of heat soak possible especially when comparing to other CAI’s on the market.
Steeda’s been designing and manufacturing cold air intakes since the early 1990’s, and we’ll be doing so for many years to come – there’s a reason why Steeda’s kit is the CAI of choice among many S550 ιδιοκτήτες.
Με τις δικές μας δοκιμές που βασίζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, εγκαθιστώντας ένα Pro Flow σε ένα απόθεμα οστών UK GT, είδαμε 20 ίππους και 20 πόδια λίβρες ροπής που αποκτήθηκαν χωρίς ΚΑΜΙΑ μελωδία. Επιπλέον, φαινόταν πολύ καλύτερο και ακουγόταν καταπληκτικό! Τι δεν αρέσει;
Further proof that Steeda take REAL WORLD results seriously is demonstrated with the 2018+ Mustang GT.
Διαπιστώσαμε ότι η σχεδίαση "χωρίς μελωδία" δεν προσέφερε ΚΑΜΙΑ ΚΕΡΔΗ στον νέο κινητήρα Coyote 2018 5.0 και στην εργοστασιακή εισαγωγή, μόνο μια ριζική σχεδίαση κλειστής εισαγωγής μεγάλης οπής, που θα λειτουργεί σωστά μόνο με μια μελωδία που ταιριάζει. Οι ανταγωνιστές μας; Λοιπόν, είναι στην ευχάριστη θέση να συνεχίσουν να σας πωλούν εισροές, ανεξάρτητα από τα αποτελέσματα. Σημειώστε ότι η νέα κλειστή εισαγωγή είναι εξαιρετικά αποτελεσματική και λειτουργεί καλά και στο μοντέλο 2015 +. Tune απαιτείται.
Αγοράστε το δικό σας S550 CAI’s here: