cp-e xFlex Στάδιο 2 Ford Focus ST RMM πίσω βάση κινητήρα

Η Custom Performance Engineering, Inc. επέλεξε να σκεφτεί έξω από αυτό το πλαίσιο και να βρει ένα εντελώς νέο Focus ST Σχεδιασμός RMM. Για να γίνει αυτό, το cp-e ™ μελέτησε προσεκτικά τη διάταξη του αποθέματος Focus ST πίσω βάση κινητήρα. Αμέσως μετά την αφαίρεση της πίσω βάσης αποφασίστηκε ότι θα μπορούσε να επιτευχθεί καλύτερος σχεδιασμός.

Το σύστημα βάσης κινητήρα Ford Ecoboost περιλαμβάνει δύο πλευρικές βάσεις που παρέχουν ένα σημείο περιστροφής. Το πίσω στήριγμα κινητήρα προστίθεται για να αποτρέψει την κίνηση του κινητήρα σαν εκκρεμές. Ωστόσο, ο σχεδιασμός της βάσης στήριξης προσανατολίζει τον δακτύλιο οριζόντια. επιτρέποντας τις εφαρμοζόμενες τάσεις να δρουν κατά μήκος δύο επιπέδων στο κουζινέτο. Αυτοί οι τύποι κουζινέτων δεν προορίζονται πραγματικά γι 'αυτό και έχει βρεθεί ότι το πίσω στήριγμα μπορεί να είναι ανεπαρκές για την αποτροπή της κίνησης του κινητήρα.

Το cp-e ™ έχει βρει έναν τρόπο άσκησης πίεσης στον δακτύλιο σε ένα μόνο επίπεδο. Με τον επανασχεδιασμό του συνόλου Focus ST Η RMM, cp-e ™ μπόρεσε να τοποθετήσει τον δακτύλιο κάθετα, έτσι ώστε το φαινόμενο εκκρεμούς του κινητήρα να συμπιέζει σωστά το δακτύλιο. Ο προσανατολισμός του δακτυλίου με τρόπο που του επιτρέπει να συμπιέζεται σωστά, μας επέτρεψε να δημιουργήσουμε μια βάση που παρέχει ένα πιο άκαμπτο σύστημα ενώ εξακολουθούμε να χρησιμοποιούμε ένα δακτύλιο χαμηλής διάρκειας 65 μέτρων.

Το cp-e ™ προχωρά ένα βήμα παραπέρα χρησιμοποιώντας το EPDM, ένα είδος ελαστικού δακτυλίου. Η ουρεθάνη αρχίζει να αποτυγχάνει σε θερμοκρασίες τόσο χαμηλές όσο 200 ° F και γενικά οι δακτύλιοι χρειάζονται υψηλότερη βαθμολογία durometer για να συγκρατηθούν. Η πίσω βάση κινητήρα Focus είναι ένα τέλειο παράδειγμα όταν δεν χρησιμοποιείτε ουρεθάνη. Η θέση της βάσης επιτρέπει να μεταφέρεται μεγάλη ποσότητα θερμότητας στον δακτύλιο. Το EPDM αντέχει σε αυτήν τη ζέστη και δεν αρχίζει να καταρρέει και να αποτυγχάνει. Το EPDM έχει υψηλότερη πυκνότητα από την ουρεθάνη, οπότε ο δακτύλιος μπορεί να έχει χαμηλότερη βαθμολογία durometer διατηρώντας ταυτόχρονα υψηλή αξιοπιστία και υποστήριξη. Γιατί είναι καλό; Οι υψηλότερες βαθμολογίες durometer μεταφέρουν δονήσεις μέσω του οχήματος και στην καμπίνα, αυξάνοντας την τιμή NVH (θόρυβος, δόνηση και σκληρότητα).

Για να σας δώσουμε αυτά τα πλεονεκτήματα, τα δύο μπλοκ αλουμινίου 17.1lbs τοποθετούνται στη μηχανή μας CNC για να ξεκαθαρίσουν μόνο σε 2.17lbs. Αυτή η διαδικασία απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά ήταν αναγκαία για την παροχή του σχεδίου που είναι απαραίτητο για την εφαρμογή.

Μέσω των αρχικών δοκιμών, η βάση μας έδειξε ότι βοηθά στη σωστή λειτουργία του κινητήρα, παρέχοντας ταυτόχρονα ένα κουζινέτο χαμηλής πίεσης, ώστε να παραμείνουν χαμηλές οι δονήσεις στις καμπίνες. Είναι αναμενόμενο ότι οι δονήσεις θα προστεθούν σε ορισμένα σημεία της οδηγικής εμπειρίας, αλλά αυτό το αποτέλεσμα προέρχεται αποκλειστικά από την ακαμψία του συστήματος τοποθέτησης του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά

• Μικρή κατασκευή CNC
• EPDM Bushing
• Εξοπλισμός από ανοξείδωτο χάλυβα
• Η αντοχή και η αποτελεσματικότητα αυξάνουν κατακόρυφα τον δακτύλιο
• Σταθεροποιήστε την περιστροφική κίνηση του κινητήρα
• Κατασκευασμένο στις ΗΠΑ
• Εγγύηση διάρκειας ζωής

Πόσο σκουπίδια είναι το απόθεμα; Ελέγξτε αυτό το βίντεο:

μέρος: FDXM00003B