Steeda S550 Mustang Επισκόπηση πίσω συγκροτήματος

Πήραμε μια φανταστική κριτική από έναν από τους μεγάλους πελάτες μας στο Ηνωμένο Βασίλειο, Andrew.

Αυτό που αναδεικνύει η ανασκόπηση είναι γιατί το Steeda πηγαίνει το επιπλέον μίλι που αναπτύσσει μέρη άλλες εταιρείες δεν φαντάζονται καν. Γιατί ο Steeda έχει τεράστιο πλεονέκτημα όσον αφορά την απόδοση της Ford, καθώς εστιάζουμε ΜΟΝΟ στις επιδόσεις της Ford. Όταν οι εταιρείες "multi marque" αναπτύσσουν μερικά προϊόντα Mustang, τότε επιστρέφουν στην Audis, στο Volkswagens και στο Chevrolets (!) Και ούτω καθεξής. Η Steeda χρησιμοποιεί και βελτιώνει τα προϊόντα μας καθημερινά, στο δρόμο και στο δρόμο. Επιστρέφουμε καθημερινά, σκέπτοντας "τι μπορούμε να κάνουμε καλύτερα;" ή "τι άλλο μπορεί να βελτιώσει το αυτοκίνητο;". Είναι αυτή η δέσμευση για συνεχή βελτίωση που δείχνει "Η διαφορά Steeda!"

Μερικά από τα μέρη μας δεν φαίνονται πολύ "συναρπαστικά" για να τα δούμε. Μια εξάτμιση ή μια αναρρόφηση ή μια ανάρτηση από το πηνίο, όλοι γνωρίζουν τι κάνουν και τι προσφέρουν και ναι η Steeda κάνει σπουδαία παραδείγματα όλων αυτών των τμημάτων. Αλλά οι βάσεις κινητήρα; Βίδες στήριξης; Ευθυγράμμιση θάμνοι; Ένα σφαιρικό ρουλεμάν ??? Εσύ; Γιατί να ασχοληθούμε; Καλά η αναθεώρηση του Andrew δείχνει ακριβώς τι τέτοιο "γιατί να ενοχλεί;" μέρος μπορεί να κάνει ... διαβάστε περισσότερα!

"Θέλω απλώς να φωνάξω πραγματικά στον Steeda, γιατί όταν μια επιχείρηση κάνει ένα τέτοιο μεγάλο κομμάτι αξίζει πραγματικά τη σημείωση και οι άλλοι ενημερώνονται.

Όπως πολλοί εδώ θα ξέρουν έχω περάσει καλά με το αυτοκίνητό μου με μια λεπτή χτένα δοντιών προσπαθώντας να βρεθεί μια ισορροπία του αθλητικού αυτοκινήτου όπως το χειρισμό, και το καλύτερο που μπορεί κανείς να περιμένει για ένα τόσο μεγάλο βαρέων μαρκαδόρων διατηρώντας ταυτόχρονα ένα στοιχείο της άνεσης GT.

Αν και η πτώση πάνω από το 2k σε KW coilovers βοήθησε πολύ, το μέρος που έκαναν μία από τις μεγαλύτερες βελτιώσεις στην ποιότητα και τον έλεγχο του αμαξώματος ήταν ένα σχετικά φθηνό:

Στεγανό στήριγμα οπίσθιου κοτσαδόρου Steeda

Πριν κανείς να πει κάτι, η Σέιντα δεν με με χορηγούσε, δεν μου έδωσαν ούτε έκπτωση, αλλά με δίκαιους δεν νομίζω ότι το ζήτησα.

Ακόμα πήρα αυτό το κομμάτι γιατί ακόμα και με τους άσχημους δρόμους του KW το πίσω μέρος του αυτοκινήτου φάνηκε ασταθές και όταν εγκατέστησα τα οπίσθια σοκ KW, παρατήρησα πως ακόμη και στη θέση των αποθεμάτων οι βάσεις στήριξης του πίσω κορμού είναι δεσμευτικές λόγω του ότι είναι κουκούλα από καουτσούκ, που με έκανε να σκεφτώ ότι δεν μπορεί να είναι καλό.

Αφού είδε τόσους πολλούς ανθρώπους σε κλονισμό και δέος στο αμερικανικό τμήμα που εγκατέστησε αυτά τα μέρη για την προστιθέμενη bling και τη δύναμη μόνο, αλλά στη συνέχεια παρατήρησα την ποιότητα οδήγησης δραματικά βελτιωμένη ήμουν περίεργος γιατί.

Αποδεικνύεται κάτι που η Steeda δεν έχει διαθέσει στην αγορά τόσο έντονα είναι το γεγονός ότι αυτά τα μέρη έχουν σφαιρικό έδρανο αντί για καουτσούκ. Όπως έχω αναβαθμίσει πολλά μέρη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μου σε σφαιρικά και μάρτυρες τις βελτιώσεις αυτό το κομμάτι είχε νόημα να δοκιμάσω.

Πήγα σε σκεπτικιστές και είχα αυτό το κομμάτι στο αυτοκίνητο εδώ και πάνω από ένα μήνα τώρα, είμαι τόσο εντυπωσιασμένος Ξέχασα να το δημοσιεύσω εδώ στο τμήμα του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά είναι περιττό να πω ποια βελτίωση στην ποιότητα οδήγησης, το αυτοκίνητό μου τώρα έχει απόλυτα μηδέν αναπήδηση, jiggle, float ή ό, τι θέλετε να το ονομάσετε.

Θα έλεγα ότι όσοι επιδιώκουν μια καλή εμφάνιση με μεγάλη βελτίωση του χειρισμού, αλλά διατηρώντας το κόστος στο ελάχιστο πρέπει να αγοράζουν τα εξής:
- Ford / Eibach Springs: £ 150 (ακόμα διαθέσιμο;)
- BMR CB005: £ 200
- Στεγανωτικές οπίσθιοι βραχίονες Steeda: £ 200
- Διαχωριστικά Eibach 15mm όλα ή 15 / 25mm: £ 300

Νομίζω ότι τα παραπάνω θα σας δώσουν τη μεγάλη εμφάνιση / στάση που όλοι θέλουμε από τα αυτοκίνητά μας μαζί με την ποιότητα οδήγησης και τη βελτίωση του χειρισμού. Επιπλέον, τα παραπάνω θα πρέπει να είναι δυνατά όλα κάτω από ένα grand και για όσους θέλουν απλώς την καλύτερη εμφάνιση και μια ήπια βελτίωση του χειρισμού θα το επιτύχει με τα παραπάνω χωρίς να σπάσει την τράπεζα και όλα τα παραπάνω είναι τώρα διαθέσιμα από πηγές του Ηνωμένου Βασιλείου.

Συνιστώ σοβαρά αυτά τα ανώτατα οπίσθια μπροστινά κτυπήματα, διότι το χτύπημα που μου έδειξε σοβαρά ενοχλητικό σε αυτό το αυτοκίνητο, το κάνουν όλοι και με ενοχλούσε σωστά σε μερικούς από τους σκληρότερους δρόμους που οδηγώ καθημερινά και φυσικά το αυτοκίνητο αισθάνθηκε πιο συνδεδεμένο κάνοντας έτσι .

Συνδυάστε τα με τα coilovers όπως το KW και θα σας φουσκωθώ, το αυτοκίνητό μου είναι πλέον πολύπλοκο και βόλτες καλύτερα από το απόθεμα, αισθάνεται πραγματικά πιο μαλακό σε τραχιά δρόμους, αλλά τη στιγμή που θα αρχίσετε να το ρίχνετε ή να τον οδηγείτε σκληρό όλο το πράγμα ζωντανεύει και αισθάνεται περίπου σαν σπορ αυτοκίνητο όπως αυτό το μεγάλο κορίτσι θα αισθανθεί ποτέ.

Πήρα τελικά την ανάρτηση των αυτοκινήτων σε μια μπροστινή άνεση χειρισμού και οδήγησης μπροστά σε ένα σημείο όπου μου αρέσει και αισθάνομαι βέβαιος να επιτεθεί σε δρόμο σκληρά αλλά ταυτόχρονα έχει ανώτερη άνεση και ποιότητα οδήγησης σε ό, τι ήταν απόθεμα ».
* ENDS *



Ευχαριστώ Andrew! Παρακαλούμε όλους, συνεχίστε να υποβάλλετε τις κριτικές και τα σχόλιά σας, μας αρέσει όταν ακούμε πίσω από τους πελάτες μας.

Επανεξέταση από το Mustang6G forum & pic ευγένεια του Andrew!

Και για να διατηρήσετε το θέμα του "τρομερού πελάτη μας", εδώ είναι ένας πολύ καλός οδηγός εγκατάστασης που πραγματοποιήθηκε από έναν άλλο μεγάλο πελάτη (έναν άλλο Andy!)

Αφήστε ένα σχόλιο

Όλα τα σχόλια είναι συντονισμένα πριν δημοσιευθούν