Γιατί CP-E (Μηχανική Προσαρμοσμένης απόδοσης) Intercoolers;

Τώρα ένα από τα πράγματα που θέλουμε να κάνουμε στη Steeda είναι να σας φέρουμε μόνο τα καλύτερα και πιο λειτουργικά μέρη, τα οποία είναι συχνά γιατί δεν προμηθεύουμε μερικά από τα προϊόντα που προσανατολίζονται περισσότερο στον προϋπολογισμό, επειδή απλά δεν εκτελούν αρκετά καλά.

Μερικές φορές είναι καλύτερο να ξοδέψετε λίγο περισσότερο και να ξέρετε ότι τα χρήματά σας θα βελτιώσουν πραγματικά το αυτοκίνητό σας!

Μερικές φορές τα μέρη φαίνονται απλά, αλλά η τεχνολογία και η επιστήμη που πηγαίνει σε αυτά είναι πολύπλοκη. Οι εισόδους ψυχρού αέρα και οι ενδιάμεσοι ψύκτες είναι και τα δύο κλασικά παραδείγματα.

Οι υποδοχές Steeda αναπτύσσονται αυστηρά και δοκιμάζονται για να κάνουν την εξουσία και να το κάνουν χωρίς μουσική. Αλλά μερικοί άνθρωποι σκέφτονται "Είναι απλώς ένα φίλτρο! Είναι όλοι το ίδιο!" ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΟΣ! Το ίδιο ισχύει και για τους μεσογειακούς ψύκτες. Οι άνθρωποι συχνά σκέφτονται, "το δίκυκλο καλοριφέρ" του, και τόσο μεγαλύτερο = καλύτερα, τέλος της ιστορίας. ξανά ΣΦΑΛΜΑ !.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επιλέγουμε το CP-E ως πάροχο intercooler (παράλληλα με το Pro-Alloy) και ειδικούς που αναπτύσσουν εξαιρετικά προϊόντα. Σε αυτό το άρθρο μαθαίνουμε πολύ περισσότερα από την CP-E για το τι συμβαίνει στην κατασκευή ενός μπροστινού mount intercooler (FMIC).

"Τι κάνει το intercooler cp-e ™ καλύτερο από το Brand XYZ";

Αρκετοί παράγοντες πηγαίνουν σε αυτή την απάντηση, αλλά όλοι σχετίζονται με το γεγονός ότι σχεδιάζουν τους intercoolers από το έδαφος ειδικά για κάθε πλατφόρμα στην οποία χρησιμοποιούνται. Πολλές άλλες εταιρείες μπορούν να επιλέξουν να χρησιμοποιήσουν έναν πυρήνα off-the-shelf για να φέρουν ένα σχέδιο στην αγορά γρήγορα. Αυτή η πρακτική εξασφαλίζει μια γρήγορη παράδοση προϊόντων, αλλά τελικά δεν είναι ένας πυρήνας που είναι προσαρμοσμένος σε ένα συγκεκριμένο όχημα.

Βασικά χαρακτηριστικά της κατασκευής cp-e ™ FMIC


Πλήρως βελτιστοποιημένο μέγεθος πυρήνα

CPE FMIC


Προκειμένου να κατασκευαστεί ένας από τους πιο αποτελεσματικούς σχεδιασμούς intercooler, ο cp-e ™ έθεσε ως στόχο να κατασκευάσει τον μεγαλύτερο πυρήνα. Για να το επιτύχουμε αυτό, έχουμε μεγιστοποιήσει κάθε τετραγωνική ίντσα του χρησιμοποιήσιμου χώρου πίσω από τον προφυλακτήρα. Αυτό είναι εμφανές στο σχεδιασμό πυρήνα με εσοχές για τέλεια εφαρμογή, αλλά το μεγαλύτερο μέγεθος είναι φυσικά δυνατό χωρίς μόνιμη τροποποίηση στο όχημα.

Πλήρως χτυπημένα Endtanks
Όταν η ανθεκτικότητα και η υψηλή ιπποδύναμη είναι οι κύριοι στόχοι, τίποτα δεν χτυπά το casting. Τα τμήματα κοπής και συγκόλλησης απλά δεν έχουν κοντά στην αξιοπιστία ενός χυτού τεμαχίου. Το πρόβλημα είναι ότι η χύτευση είναι υπερβολικά δαπανηρή και δεν είναι εφικτή για πολλούς κατασκευαστές.

Με το τελικό προϊόν ως τελικό μας στόχο, δεχόμαστε μόνο τελείες δεξαμενές για όλους τους μεσοδιαστήματα ψύξης μπροστά.CPE FMIC Cast Ends

Περπάτημα μείωσης στροβιλισμού
Κατά τη δημιουργία ενός intercooler, ο στόχος είναι να μεγιστοποιηθεί το μέγεθος, χωρίς να αυξάνεται η πτώση πίεσης. Οι μεγαλύτεροι πυρήνες εμφανίζουν σχεδόν πάντα κάποια μορφή πτώσης πίεσης, εξαιτίας της μεγάλης αναταραχής σε έναν μεγάλο πυρήνα. Το cp-e ™ έχει σχεδιάσει έναν τρόπο γύρω από αυτό προσθέτοντας τα προσεκτικά υπολογισμένα πτερύγια μείωσης στροβιλισμού για να εξομαλύνουμε τη ροή αέρα από τις δεξαμενές άκρου στον κύριο πυρήνα.

Στον πραγματικό κόσμο αυτό μεταφράζεται σε εξαιρετικά χαμηλή πτώση πίεσης και χωρίς απώλειες στους χρόνους των καρουλιών.

Ενδιάμεσοι ψύκτες CP-E κατά των στροβιλισμών



εξαιρετικά ανθεκτικό
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες μας είναι κατασκευασμένοι για να είναι εξαιρετικά ανθεκτικοί. Έχουμε δει ότι οι intercoolers εξακολουθούν να λειτουργούν μετά το υπόλοιπο του αυτοκινήτου. Με δεξαμενές πλήρους άκρου, είμαστε σε θέση να ελαχιστοποιήσουμε τις περιοχές που θα μπορούσαν ενδεχομένως να σπάσουν. Αυτό μειώνει την ποσότητα συγκολλήσεων που απαιτείται και μειώνει τα πιθανά σημεία αστοχίας.

Το CP-E Focus ST Intercooler επιβιώνει άθικτα!


Πλήρως ενεργοποιημένη
Οι ενδιάμεσοι ψύκτες μας δεν απαιτούν μόνιμη τροποποίηση στο όχημα. Ακόμη και τα μεγαλύτερα μεγέθη FMIC μας μπορούν να αντιστραφούν πλήρως στο εργοστάσιο όταν είναι ώρα να πουλήσουν το όχημά σας. Το πρόγραμμα Intercooler βασίζεται στην ιδέα ότι δεν θα πρέπει να γίνουν μη αναστρέψιμες οι τροποποιήσεις και δεν θα πρέπει ποτέ να απαιτηθεί διάτρηση για να χωρέσει σε ένα intercooler. Προσπαθούμε πάντα να χρησιμοποιούμε εργοστασιακές θέσεις τοποθέτησης και να σχεδιάζουμε προϊόντα που ταιριάζουν ή καλύτερα από τον ΚΑΕ.

Εργοστασιακό Fit Focus ST CP-E Intercooler

Πολλαπλά επίπεδα σκηνής
Γνωρίζουμε ότι το ένα μέγεθος ταιριάζει σε όλα δεν είναι η σωστή προσέγγιση για την τροποποίηση αυτοκινήτου. Με αυτό το σκεπτικό, έχουμε προσαρμόσει τους προσαρμοσμένους μας intercoolers να έχουν διαφορετικά στάδια για να υποστηρίξουν τόσο τις μετοχές όσο και τις aftermarket turbo εφαρμογές. Τα Stage 1 FMIC μας είναι εξαιρετικά ισχυρά, αλλά για το αποκλειστικό αγωνιστικό αυτοκίνητο που προσπαθεί να εισχωρήσει στο 9, θα είναι αρκετό μόνο ένας διαγωνισμός ψύξης. Οι ενδιάμεσοι ψύκτες Mustang EcoBoost και Focus ST προσφέρονται σε δύο μεγέθη για να φιλοξενήσουν οποιοδήποτε μέγεθος turbo.

Ενσωματωμένος συμπυκνωτής στροφών CP-E ST Race Intercooler

Εάν θέλετε να διαβάσετε σε βάθος μια μελέτη που πραγματοποιήθηκε σε ένα Focus RS, μπορείτε να διαβάσετε εδώ:

Γράφημα από τη μελέτη:

CP Focus RS FMIC Μελέτη

1 σχόλιο

Μου αρέσουν ακριβώς οι χρήσιμες πληροφορίες που παρέχετε για τα άρθρα σας. Θα επισημάνετε το ιστολόγιό σας και θα ελέγξετε ξανά εδώ συχνά. Είμαι αρκετά σίγουρος ότι θα ενημερωθώ για πολλά καινούρια πράγματα εδώ! Καλή τύχη για τα παρακάτω! α

скачать характеристику на учитек Ιανουάριος 25, 2020

Αφήστε ένα σχόλιο

Όλα τα σχόλια είναι συντονισμένα πριν δημοσιευθούν