CP-E

cp-e ΔCore Ford Mustang EcoBoost FMIC μπροστινής βάσης Intercooler

€ 390,83 exc TAX

Το cp-e ™ είναι υπερήφανο για να απελευθερώσει τον Intercooler του Δώρου ΔCore για το Mustang S550 EcoBoost. Ο ενδιάμεσος ψύκτης αποθέματος κάνει εξαιρετική δουλειά για τον καθημερινό οδηγό που δεν θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του. Ωστόσο, όταν διαπιστώσετε ότι η φαγούρα πρέπει να περάσει γρηγορότερα, ο μεσογειακός ψύκτης πρέπει να έχει κάποια τροποποίηση. Ford Mustang EcoBoost 2.3 FMIC

Ως οδηγός, το κόστος παράδοσης στην ΕΕ διαφέρει ανάλογα με την υπηρεσία που ζητήθηκε και το βάρος / τις διαστάσεις. Η τελική τιμή εξαρτάται από το ποια ζώνη της ΕΕ χρησιμοποιείτε για τις υπηρεσίες DPD. Παρακάτω παρατίθενται ορισμένα παραδείγματα οδηγών.

Ορισμένες χώρες μπορούν να εξυπηρετηθούν με άλλους παρόχους εάν απαιτείται.

ΔΩΡΕΑΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ είναι διαθέσιμη για παραγγελίες που υπερβαίνουν ένα συγκεκριμένο ποσό (ανάλογα με τη χώρα)

Σκοπός μας είναι να φέρουμε την ίδια μέρα εάν παραγγείλουμε πριν από το μεσημέρι

1. Τυποποιημένες ναυτιλιακές υπηρεσίες της ΕΕ: ​​DPD Courier με παρακολούθηση - 2-3 ημέρες (για τις κύριες χώρες της ΕΕ)

DPD Ζώνη 1: € 14.99 + ΦΠΑ 0-5KG - € 19.99 5-30 KG

2. Μικρά αντικείμενα (μέσω του Royal Mail) - από 2 ημέρες - 2 εβδομάδες ανάλογα με την τοποθεσία.

Καλύπτει όλες τις ευρωπαϊκές χώρες: € 14.99 + ΦΠΑ 0-2KG:

Θα λάβετε μια ειδοποίηση αποστολής με στοιχεία παρακολούθησης μόλις γίνει η επεξεργασία της παραγγελίας.

ΣΗΜΕΊΩΣΗ μπορούμε να στείλουμε σε όλο τον κόσμο. σας παρακαλούμε επικοινωνήσετε μαζί μας εάν απαιτείται βοήθεια ως προσαρμοσμένη λύση αποστολής.

Διατηρούμε το δικαίωμα αλλαγής χρεώσεων και υπηρεσιών όπως απαιτείται.

Το cp-e ™ είναι υπερήφανο για να απελευθερώσει τον Intercooler του Δώρου ΔCore για το Mustang S550 EcoBoost. Ο ενδιάμεσος ψύκτης αποθέματος κάνει εξαιρετική δουλειά για τον καθημερινό οδηγό που δεν θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του. Ωστόσο, όταν διαπιστώσετε ότι η φαγούρα πρέπει να περάσει γρηγορότερα, ο μεσογειακός ψύκτης πρέπει να έχει κάποια τροποποίηση.

Χαρακτηριστικά FMIC Ford Mustang EcoBoost

  • 22 x 5 x 6.5 "Μέγεθος πυρήνα (559mm x 127 x 165)
  • Δοκιμή τελικού σχεδιασμού δεξαμενών χαμηλών αναταράξεων
  • Ελάχιστη πτώση πίεσης
  • Μεγιστοποιημένη σχεδίαση πυρήνα
  • Ουσιαστικά χαμηλότεροι και πιο συνεπείς χρόνοι φόρτισης
  • Σχεδίαση με βαλβίδες, χωρίς τροποποίηση οχήματος
  • Πλήρως χτυπημένες τελικές δεξαμενές

Το cp-e ™ ξεκίνησε καθορίζοντας τον πυρήνα μέγιστου μεγέθους που θα μπορούσε να χωρέσει χωρίς σημαντική αλλαγή στο όχημα. Το EcoBoost FMIC χρησιμοποιεί το σχεδιασμό ράβδων και πλακών για να εξασφαλίσει υψηλό επίπεδο απόδοσης.

Το cp-e ™ έθεσε στη συνέχεια τα βλέμματά του στο σχεδιασμό των τέλειων τελικών δεξαμενών EcoBoost FMIC, αναπτύσσοντας ένα σχέδιο που όχι μόνο περικλείει τον τερατώδη πυρήνα αλλά δεν απαιτεί ούτε κοπή, ούτε διάτρηση και καμία μόνιμη τροποποίηση στο όχημα. Με τους βραχίονες κοπής με λέιζερ, ο μεσογειακός ψύκτης θα τοποθετηθεί στη θέση αποθέματος ενώ θα ταιριάξει μέχρι τις σωληνώσεις μεταξύ των ψυγείων. Οι πελάτες μπορούν πλέον να αναβαθμίσουν τις σωληνώσεις τους όταν το απαιτούν οι ισχύουσες ανάγκες τους και τροποποιούν σε μικρότερες διαβαθμίσεις.

Όπως πάντα, ο intercooler cp-e ™ περιλαμβάνει δεξαμενές με χυτό άκρο που συγκολλούνται και ελέγχονται με πίεση με τον πυρήνα. Αυτό που θέτει αυτά τα endtanks από τα υπόλοιπα είναι η τεχνική πίσω από το σχήμα και το εσωτερικό σχεδιασμό τους. Οι ώρες σχεδίασης και τα διαγράμματα ροής υπολογιστών έχουν τεθεί στο σχεδιασμό των δεξαμενών για την ουσιαστική εξάλειψη των αναταράξεων μέσα σε αυτά. Πολλές φορές, η αναβάθμιση ενός intercooler προκαλεί αυξημένο στροβιλισμό και συνολική απώλεια πίεσης. Αυτό συμβαίνει λόγω του μεγάλου μεγέθους του πυρήνα και του στροβιλισμού εντός των τελικών δεξαμενών. Με το σχεδιασμό του άκρου χάρη στο μικρότερο και πιο αποτελεσματικό cp-e ™ βρήκε έναν τρόπο να ελαχιστοποιήσει τις αναταράξεις προκειμένου να διατηρηθεί η οδηγική ευκολία του αυτοκινήτου ψηλά, ενώ παράλληλα διευρύνεται δραστικά ο ενδιάμεσος ψύκτης.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός των τελικών δεξαμενών κατευθύνει τον αέρα για να φέρει την πιο βέλτιστη ροή αέρα καθώς και μια ομοιόμορφη κατανομή σε όλο τον πυρήνα. Στους intercoolers, το πίσω μισό του πυρήνα κάνει μόνο το 25% της ψύξης. Οι τελικές δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν τον αέρα σωστά στον πυρήνα για πιο ομαλή ψύξη, δίνοντας στο όχημα τις πιο συνεχείς συνθήκες που εισέρχονται στον κινητήρα.

Για αυτοκίνητα "μεγάλης ισχύος" ή για αυτοκίνητα με επίκεντρο την τροχιά, το CP-E ενίσχυσε ακόμα περισσότερο το παιχνίδι με το intercooler τέρας 2 για το Ecoboost Mustang .. ΚΆΝΕ ΚΛΙΚ ΕΔΏ

CP-E Intercooler Χαρακτηριστικά!

Περπάτημα μείωσης στροβιλισμού

Κατά τη δημιουργία ενός intercooler, ο στόχος είναι να μεγιστοποιηθεί το μέγεθος, χωρίς να αυξάνεται η πτώση πίεσης. Οι μεγαλύτεροι πυρήνες εμφανίζουν σχεδόν πάντα κάποια μορφή πτώσης πίεσης, εξαιτίας της μεγάλης αναταραχής σε έναν μεγάλο πυρήνα. Το cp-e ™ έχει σχεδιάσει έναν τρόπο γύρω από αυτό προσθέτοντας τα προσεκτικά υπολογισμένα πτερύγια μείωσης στροβιλισμού για να εξομαλύνουμε τη ροή αέρα από τις δεξαμενές άκρου στον κύριο πυρήνα.

Στον πραγματικό κόσμο αυτό μεταφράζεται σε εξαιρετικά χαμηλή πτώση πίεσης και χωρίς απώλειες στους χρόνους των καρουλιών.

Πλήρως χτυπημένα Endtanks

Πλήρως χτυπημένα Endtanks

Όταν η ανθεκτικότητα και η υψηλή ιπποδύναμη είναι οι κύριοι στόχοι, τίποτα δεν χτυπά το casting. Τα τμήματα κοπής και συγκόλλησης απλά δεν έχουν κοντά στην αξιοπιστία ενός χυτού τεμαχίου. Το πρόβλημα είναι ότι η χύτευση είναι υπερβολικά δαπανηρή και δεν είναι εφικτή για πολλούς κατασκευαστές.

Με το τελικό προϊόν ως τελικό μας στόχο, δεχόμαστε μόνο τελείες δεξαμενές για όλους τους μεσοδιαστήματα ψύξης μπροστά.

Μεγιστοποιημένο μέγεθος πυρήνα

Μεγάλο μέγεθος πυρήνα

Η πλατφόρμα EcoBoost έχει δει μερικά απίστευτα κέρδη ισχύος σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Έχοντας αυτό κατά νου, θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα πολύ μεγάλο intercooler που θα υποστήριζε τόσο τις μετοχές όσο και τις μεγάλες turbo εφαρμογές. Ακόμη και με αυτό το μεγάλο μέγεθος, δεν απαιτείται τροποποίηση ή αφαίρεση των εξαρτημάτων.

Αυτό συνδυάζεται με το σχεδιασμό των πτερυγίων μας, καθιστώντας αυτό το intercooler την καλύτερη επιλογή εκεί έξω τόσο για τις μετοχές όσο και για τις μεγάλες αναβαθμίσεις του turbo.

Είδατε πρόσφατα