CP-E

CP-E Ford Bronco Delta Core Front Mount Intercooler 2.3L & 2.7L Ecoboost

€749 exc TAX

Θέλετε έναν τρόπο να βελτιώσετε την απόδοση του Ford Bronco σας; Τότε το Custom Performance Engineering Front Mount Delta Core Intercooler μπορεί να βοηθήσει! Κατάλληλο και για μοντέλα 2.3 L & 2.7 Ecoboost. Διαθέτει τεράστιο πυρήνα και ειδικά σχεδιασμένες τελικές δεξαμενές για βέλτιστη απόδοση ψύξης χωρίς να απαιτείται κοπή ή τροποποίηση.

Ως οδηγός, το κόστος παράδοσης στην ΕΕ διαφέρει ανάλογα με την υπηρεσία που ζητήθηκε και το βάρος / τις διαστάσεις. Η τελική τιμή εξαρτάται από το ποια ζώνη της ΕΕ χρησιμοποιείτε για τις υπηρεσίες DPD. Παρακάτω παρατίθενται ορισμένα παραδείγματα οδηγών. 

Ορισμένες χώρες μπορούν να εξυπηρετηθούν με άλλους παρόχους εάν απαιτείται.

ΔΩΡΕΑΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ είναι διαθέσιμο για παραγγελίες πάνω από ένα συγκεκριμένο ποσό (ανάλογα με τη χώρα). Ορισμένα προϊόντα δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για τις δωρεάν αποστολές λόγω του βάρους / μεγέθους του προϊόντος. 

Σκοπός μας είναι να φέρουμε την ίδια μέρα εάν παραγγείλουμε πριν από το μεσημέρι

1. Τυποποιημένες ναυτιλιακές υπηρεσίες της ΕΕ: ​​DPD Courier με παρακολούθηση - 2-3 ημέρες (για τις κύριες χώρες της ΕΕ)

DPD Zone 1: 14.99 € + ΦΠΑ 0-5KG - 19.99 € 5-30 KG

2. Μικρά αντικείμενα (μέσω του Royal Mail) - από 2 ημέρες - 2 εβδομάδες ανάλογα με την τοποθεσία.

Καλύπτει όλες τις ευρωπαϊκές χώρες: 14.99 € + ΦΠΑ 0-2KG:

Θα λάβετε μια ειδοποίηση αποστολής με στοιχεία παρακολούθησης μόλις γίνει η επεξεργασία της παραγγελίας.

ΣΗΜΕΊΩΣΗ  Μπορούμε να στείλουμε παγκοσμίως. Σας παρακαλούμε επικοινωνηστε μαζί μας εάν απαιτείται βοήθεια ως προσαρμοσμένη λύση αποστολής.

Διατηρούμε το δικαίωμα αλλαγής χρεώσεων και υπηρεσιών όπως απαιτείται.

Θέλετε έναν τρόπο να βελτιώσετε την απόδοση του Bronco σας; Τότε το Custom Performance Engineering Front Mount Delta Core Intercooler μπορεί να βοηθήσει! Κατάλληλο για μοντέλα 2.3 L και 2.7 Ecoboost.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ:

  • Μέγεθος πυρήνα 18.875” x 4” x 7.75” (48cm x 10 x 20)
  • Δοκιμή τελικού σχεδιασμού δεξαμενών χαμηλών αναταράξεων
  • Μεγιστοποιημένη σχεδίαση πυρήνα
  • Στήριγμα CNC Machined, Billet 6061
  • Ουσιαστικά χαμηλότερες & πιο σταθερές θερμοκρασίες φόρτισης
  • Σχεδίαση με βαλβίδες, χωρίς τροποποίηση οχήματος
  • Δεξαμενές τελικής συμπλήρωσης
  • Λειτουργεί με Adaptive Cruise Control
  • Εγγύηση διάρκειας ζωής

Ενώ το stock intercooler κάνει εξαιρετική δουλειά για τον καθημερινό οδηγό που δεν θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του, για κάποιον που θέλει να προχωρήσει πιο μακριά (και πιο γρήγορα!) το intercooler είναι μια απαραίτητη τροποποίηση.

Το CP-E ξεκίνησε προσδιορίζοντας το μέγιστο μέγεθος πυρήνα που θα μπορούσε να χωρέσει χωρίς μη αναστρέψιμη τροποποίηση στο όχημα. Το Delta Core Intercooler χρησιμοποιεί τη σχεδίαση της ράβδου και της πλάκας για να εξασφαλίσει υψηλό επίπεδο απόδοσης.

Στη συνέχεια, η CP-E έβαλε στόχο να σχεδιάσει τις τέλειες τελικές δεξαμενές EcoBoost FMIC, αναπτύσσοντας ένα σχέδιο που όχι μόνο περικλείει τον τερατώδες πυρήνα, αλλά επίσης δεν απαιτεί κοπή, τρύπημα και μόνιμη τροποποίηση στο όχημα. Με τα κατεργασμένα με CNC βραχίονες billet 6061, ο ενδιάμεσος ψύκτης θα τοποθετηθεί στη θέση στοκ ενώ ταιριάζει με τις σωληνώσεις του στοκ του ιντερψύκτη. Οι πελάτες μπορούν τώρα να αναβαθμίσουν τις σωληνώσεις τους όταν το χρειάζονται και να τις τροποποιήσουν σε μικρότερα βήματα.

Όπως πάντα, με το CP-E, ο ενδιάμεσος ψύκτης περιλαμβάνει χυτές δεξαμενές που συγκολλούνται και ελέγχονται υπό πίεση με τον πυρήνα. Αυτό που ξεχωρίζει αυτά τα άκρα από τα υπόλοιπα είναι η μηχανική πίσω από το σχήμα και τον εσωτερικό σχεδιασμό τους. Ώρες σχεδιασμού και διαγράμματα ροής υπολογιστών έχουν τεθεί στη σχεδίαση των δεξαμενών για να εξαλειφθούν ουσιαστικά οι αναταράξεις μέσα τους. Πολλές φορές, η αναβάθμιση ενός intercooler προκαλεί αυξημένη υστέρηση στροβίλου και συνολική απώλεια πίεσης. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο μέγεθος του πυρήνα και στις αναταράξεις εντός των τελικών δεξαμενών. Σχεδιάζοντας τα endtanks να είναι μικρότερα και πιο αποτελεσματικά, η cp-e™ βρήκε έναν τρόπο να ελαχιστοποιήσει τις αναταράξεις, προκειμένου να διατηρήσει την οδηγική ικανότητα του αυτοκινήτου σε υψηλά επίπεδα, ενώ παράλληλα μεγεθύνει δραστικά το intercooler.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός των τελικών δεξαμενών κατευθύνει τον αέρα για να φέρει τη βέλτιστη ροή αέρα καθώς και ομοιόμορφη κατανομή σε όλο τον πυρήνα. Στους intercoolers, το πίσω μισό του πυρήνα κάνει μόνο το 25% της ψύξης. Οι τελικές δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν σωστά τον αέρα στον πυρήνα για την πιο ομοιόμορφη ψύξη, δίνοντας στο όχημα τις πιο σταθερές συνθήκες εισόδου στον κινητήρα.

Πλήρως βελτιστοποιημένο μέγεθος πυρήνα
Προκειμένου να κατασκευαστεί ένας από τους πιο αποδοτικούς σχεδιασμούς intercooler, ο cp-e θέλησε να κάνει τον μεγαλύτερο διαθέσιμο πυρήνα. Για να το επιτύχουμε αυτό, έχουμε μεγιστοποιήσει κάθε τετραγωνική ίντσα του χρησιμοποιήσιμου χώρου πίσω από τον προφυλακτήρα. Αυτό είναι εμφανές στο σχεδιασμό πυρήνα με εσοχές για τέλεια εφαρμογή, αλλά το μεγαλύτερο μέγεθος είναι φυσικά δυνατό χωρίς μόνιμη τροποποίηση στο όχημα.

Δεξαμενές τελικής συμπλήρωσης
Όταν η ανθεκτικότητα και η υψηλή ιπποδύναμη είναι οι κύριοι στόχοι, τίποτα δεν ξεπερνά το casting. Τα τμήματα κοπής και συγκόλλησης απλώς δεν έχουν την αξιοπιστία ενός χυτού τεμαχίου. Το πρόβλημα είναι ότι η χύτευση είναι πολύ ακριβή και απρόσιτη για πολλούς κατασκευαστές. Με τελικό στόχο το απόλυτο προϊόν, δεχόμαστε μόνο πλήρως χυτές δεξαμενές για όλους τους μπροστινούς ψύκτες μας.

Περπάτημα μείωσης στροβιλισμού
Κατά τη δημιουργία ενός intercooler, ο στόχος είναι να μεγιστοποιήσετε το μέγεθος και τη χρήση του πυρήνα. Τα πτερύγια μείωσης στροβιλισμού μας λειτουργούν για να κατανέμουν ομοιόμορφα τον αέρα μέσα στον πυρήνα. Αυτό διατηρεί την ψύξη του πυρήνα στη βέλτιστη απόδοση και χρησιμοποιεί κάθε ίντσα του πυρήνα.

Μέρος: FDCK00011T

 

Είδατε πρόσφατα