Mustang "Καλύτερος εξάτμιση" Οδηγός

Όπως γνωρίζουμε, η S550 Mustang χρειάζεται μια εξάτμιση aftermarket για να «απελευθώσει το θηρίο» στο εσωτερικό, ειδικά για να ξεκλειδώσει έναν αυθεντικό ήχο V8. Ωστόσο, αυτό ισχύει εξίσου αν θέλετε να δώσετε το δικό σας Ecoboost έναν σπορ τόνο επίσης. Ως εκ τούτου, ένα από τα ερωτήματα που αντιμετωπίζουμε περισσότερο είναι? "ποια είναι η καλύτερη εξάτμιση;". Λοιπόν εδώ είναι η απάντησή μας:

"Εξαρτάται"

Αυτό δεν είναι πολύ χρήσιμο από μόνο του, αλλά αυτό που μπορεί να σας βοηθήσει (ελπίζουμε!) Είναι αυτός ο σύντομος οδηγός για το γιατί εξαρτάται και ποιοι παράγοντες μπορούν να σας βοηθήσουν να λάβετε την απόφασή σας, ελπίζουμε ότι θα βοηθήσει λίγο. Θυμηθείτε ότι μπορείτε πάντα Ρωτήστε τον Steeda Europe για συμβουλές εάν χρειάζεστε.

Οι παράγοντες που εμπλέκονται στην επιλογή μιας εξάτμισης:

Υπάρχουν πολλές μεταβλητές και επιλογές που αντιμετωπίζετε όταν πρόκειται για τη σωστή εξάτμιση για εσάς. Ένα πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι ορισμένοι παράγοντες είναι εντελώς υποκειμενικοί και άλλοι είναι εμπειρικοί. Για παράδειγμα, "Τι ακούγεται καλύτερο;" είναι εντελώς υποκειμενικό (δηλαδή μόνο εσείς γνωρίζετε την απάντηση), ενώ ορισμένα ζητήματα απόδοσης είναι εμπειρικά, π.χ.Axle Back"Το σύστημα δεν θα βοηθήσει πραγματικά την απόδοση αλλά ένα catback / το πλήρες σύστημα εξάτμισης θα.

Η τιμή είναι επίσης εμπειρική!

Μερικές από τις ορολογίες που μπορεί να δείτε:

• Axle Back or Cat Back
• Headers / Πολλαπλή / Πολλαπλή εξάτμισης
• H σωλήνα ή σωλήνα X.
• Street System ή Σύστημα Ανταγωνισμού
• Συντονισμένο ή μη συντονισμένο
• Γάτα

ΜΕΡΟΣ 1 Εξετάζουμε λεπτομερώς το τι μπορεί να είναι μια μπερδεμένη σειρά όρων

"Axle Back"τα καυσαέρια αναφέρονται σε ένα μικρότερο σύστημα που αντικαθιστά το πίσω μέρος των καυσαερίων σας, συνήθως από τον πίσω άξονα (τροχούς) προς τα πίσω. Είναι μια οικονομική λύση, καθώς είναι φθηνότερη από catback σύστημα, και είναι συνήθως ο καλύτερος τρόπος για να έχετε μια καλύτερη εμφάνιση και να αλλάξετε τον ήχο του Mustang σας, εάν δεν ψάχνετε για απόδοση.
 

Η Steeda Axle Back (παραπάνω) προσφέρει πολιτισμένους πίσω σιγαστήρες χωρίς drone και εξαιρετικές συμβουλές για να απελευθερώσετε το V8 rumble.

Τα Kooks Axle Backs (παρακάτω) προσφέρουν ένα άμεσο άγριο ηχητικό κομμάτι V8 διαγράφοντας πλήρως τα πίσω σιγαστήρες / σιγαστήρες ένα σύστημα (κορυφή), ή δίνοντας έναν πολύ επιθετικό αλλά ελαφρώς πιο ελεγχόμενο ήχο με τους πρότυπο axle back (παρακάτω)
      
Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό προσφέρει 3 εντελώς διαφορετικές επιλογές και όλες με ΦΠΑ κάτω των 900 €.

"Cat Back"Τα καυσαέρια αναφέρονται σε τι είναι ο" τυπικός τύπος "όταν αναφέρονται σε ένα σύστημα μετά την αγορά. Αυτά συνήθως λειτουργούν όπως υποδηλώνει το όνομα ΜΕΤΑ τον εργοστασιακό καταλυτικό μετατροπέα (γάτα) μέχρι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, οπότε είναι μακρύτεροι από τους άξονες και επομένως περισσότερο ακριβός. CatbackΠροσφέρει μια καλύτερη λύση εξάτμισης ροής, βοηθώντας τον κινητήρα σας να αναπνέει καλύτερα, και παρέχει ώθηση στην απόδοση, καθώς και την εμφάνιση και τους ήχους που προσφέρει η Axle Back παραπάνω συστήματα. Επιτρέπουν επίσης την περαιτέρω επέκταση του συστήματος συνδέοντας απευθείας με το aftermarket Headers ή Downpipe για ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης για βέλτιστα κέρδη.


Η Διαγωνισμός Magnaflow Catback Το παραπάνω δείχνει τους μικρότερους σιγαστήρες που προσφέρονται στα συστήματα "Ανταγωνισμού", καθώς και τις μαύρες συμβουλές για διαφορετική εμφάνιση, καθώς και έναν σωλήνα X στο μπροστινό άκρο του συστήματος. Όπως βλέπετε είναι πολύ μεγαλύτερο από Axle back συστήματα.

"Headers" ή "Καταρράκτης" ή "Πολλαπλασιαστές καυσαερίων"αναφέρεται στην ενότητα απευθείας από το μπλοκ κινητήρα και μπορεί να ενσωματώσει καταλυτικούς μετατροπείς αντικατάστασης εργοστασίου, γάτες απόδοσης υψηλής ροής ή τμήματα διαγραφής γάτας. Αυτά προστίθενται σε catback σύστημα για να παρέχει το απόλυτο κέρδος απόδοσης, και συχνά χρειάζεται συνοδευτικό κινητήρα tuneνα είναι πλήρως αποτελεσματική. Στην περίπτωση των αυτοκινήτων Turbo, όπως το Ecoboost Mustang, συχνά α tune απαιτείται κατά την προσθήκη πλήρους εξάτμισης, συμπεριλαμβανομένης μιας γάτας downpipe & high flow. Headers Συνήθως αναφέρεται στις πολλαπλές καυσαερίων σε ένα κανονικά αναρροφούμενο αυτοκίνητο, ενώ μια κατωφόρα αναφέρεται συχνά σε ένα turbo αυτοκίνητο.

Οι παρακάτω εικόνες δείχνουν το σύστημα κεφαλίδας μεγάλου σωλήνα Kooks V8 με γάτες υψηλής ροής και κάτω μέρος CP-E Ecoboost αποσπασμένο Downpipe
                  

"Χ σωλήνα ή σωλήνα Ηείναι όροι που αναφέρονται μόνο σε εξάτμιση V8. Είναι το τμήμα στο μπροστινό μέρος του α catback σύστημα, αντικαθιστώντας τον σιγαστήρα OEM με ένα τμήμα που είτε διασχίζει τα καυσαέρια (σωλήνας X) είτε έχει έναν πλευρικό σωλήνα σύνδεσης μεταξύ των δύο πλευρών της εξάτμισης (σωλήνας H). Οι προτιμήσεις διαφέρουν, αλλά ως οδηγός, ένας σωλήνας X θα προσφέρει ήχο "αγωνιστικού αυτοκινήτου" με υψηλότερη απόδοση και υψηλότερη απόδοση, ενώ ένας σωλήνας H θα παράγει περισσότερο από το κλασικό V8 rumble & ελαφρώς καλύτερη απόδοση στο κάτω μέρος. 

Αυτά μπορεί να είναι ένας δημοφιλής τρόπος για το 2018 + Mustang καθώς η ενεργή τους εξάτμιση ακούγεται πολύ καλή από το εργοστάσιο έτσι όλα αυτά που μερικοί άνθρωποι θέλουν είναι μια μικρή αλλαγή στον τόνο ή στον όγκο που μπορεί να προσφέρει ένας σωλήνας Χ ή Η ...

Τμήμα σωλήνα Steeda H, & κάτω από το τμήμα σωλήνα Steeda X
            

"Οδός ή Ανταγωνισμός / Resonated ή Non-Resonated" ανατρέξτε στον τύπο της σίγασης και είναι εναλλάξιμα, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Γενικά, ένα σύστημα "Street" ή "Resonated" θα είναι πιο πολιτισμένο / πιο ήσυχο με λιγότερες πιθανότητες συντονισμού / drone όταν ταξιδεύετε, ενώ ένα σύστημα "Ανταγωνισμού" ή "Non-Resonated" θα έχει μικρότερο ή μηδενικό σιωπή για πιο έντονο τόνο . Το σκεπτικό πίσω από το όνομα "ανταγωνισμός" δεν είναι η σίγαση δεν θα πρέπει να παρέχει καμία αντίσταση στη ροή καυσαερίων και το όφελος ενός ελαφρύτερου βάρους, ωστόσο αυτά τα οφέλη είναι οριακά σε σύγκριση με την αύξηση του παραγόμενου όγκου!

"Γάτα" είναι σύντομο για το Catalytic Converter, ένα σύστημα σχεδιασμένο για δοκιμές εκπομπών στην ΕΕ.

ΜΕΡΟΣ 2 του Οδηγού Εξάτμισης "Best Mustang" της Steeda:

Τώρα έχουμε δοκιμάσει την ορολογία και τις επιλογές που εμπλέκονται στην επιλογή των καυσαερίων σας στο μέρος 1 μπορούμε να δούμε πώς να επιλέξετε τι είναι σωστό για εσάς.

Μερικοί παράγοντες που πρέπει να σκεφτείτε όταν κάνετε την επιλογή σας:

• Η απόδοση είναι σημαντική;
• Στυλ είναι η κύρια ανησυχία σας;
• Είναι το αυτοκίνητο για το δρόμο ή θα χρησιμοποιηθεί για τα trackdays
• H σωλήνα ή σωλήνα X;
• Καθημερινή Οδηγός ή Σαββατοκύριακο "αυτοκίνητο διασκέδασης
• Επίπεδα θορύβου, δυνατά ή πιο πολιτισμένα;
• Πώς ακούγεται;
• Κόστος
• Αναβάθμιση 
• 2.5 "ή 3"

Πώς θέλετε να ακούγεται το αυτοκίνητό σας;
Αν το μόνο που θέλετε είναι ένας καλύτερος ήχος μυϊκού αυτοκινήτου / σπορ αυτοκινήτου και διαφορετική εμφάνιση, τότε λέμε ότι είναι axle back σε όλη τη διαδρομή. Όπως έδειξε το μέρος 1, μπορείτε να ακούσετε δυνατά ή πιο ήσυχα (ή τρελά δυνατά!) Είτε με μαύρες είτε με γυαλισμένες συμβουλές, όλα με λιγότερο από 900 €.

Αν έχετε αυτοκίνητο 2018+, τότε ίσως να χρειάζεστε μόνο έναν σωλήνα X ή H ....

Πώς θέλετε να ακούγεται το αυτοκίνητό σας; Πολύ δυνατός είναι ένας πολύ ήσυχος άλλος (ή γυναίκα) .....

Σας συνιστούμε να ακούτε αυτοκίνητα στο βίντεο και στην πραγματική ζωή κάθε φορά που έχετε την ευκαιρία, σε παρουσιάσεις και συναντάτε κλπ. Τα βίντεο μπορούν να βοηθήσουν, αλλά ποτέ να μην δείξουν ποιο είναι το αυτοκίνητο σαν "στην πραγματική ζωή". Ακόμη και να στέκεσαι έξω ενώ μια στροφές είναι απλώς ένας οδηγός, όπως μέχρι να ζήσεις μαζί της και να την οδηγήσεις στο στυλ οδήγησης στους δρόμους σου, τότε δεν θα ξέρεις πραγματικά. Hey, ποτέ δεν είπαμε ότι η επιλογή θα ήταν εύκολη!

Ο ήχος θα αλλάξει επίσης λίγο μετά την πρώτη εγκατάσταση, οπότε ΠΟΤΕ μην βιαστείτε να κρίνετε! Ζήστε μαζί του μερικές εκατοντάδες μίλια μέχρι να κοιμηθεί και να κωπηλατήσει. Επίσης, ο συντονισμός και οι προσλήψεις μπορούν να αλλάξουν τον ήχο, καθώς και να προσθέσουν ένα μπροστινό μέρος σε ένα catback Σύστημα. Ένας οδηγός μπορεί να παραπονιέται για αντήχηση σε ένα συγκεκριμένο σύστημα, αλλά ένας άλλος οδηγός με το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να μην το ακούσει καθόλου λόγω της διαφορετικής οδήγησης και μάλιστα με διαφορετική ακοή! Όλα τα αυτιά δεν ακούνε το ίδιο ....

Μια ζωτική και συχνά παραβλεφθείσα ερώτηση είναι: "Σκοπεύετε να το πάρετε στην πίστα;"

Στο Ηνωμένο Βασίλειο και έτσι υποθέτουμε και στην Ευρώπη, ΠΟΛΛΑ κομμάτια έχουν όλο και πιο αυστηρά όρια θορύβου και τα συστήματα ανταγωνισμού συχνά διασφαλίζουν ότι θα έχετε μαύρη σημαία (δηλαδή θα πετάξετε έξω από την πίστα) ή θα εμποδίσετε να ξεκινήσετε. Ελέγξτε με το κομμάτι σας, καθώς ακόμη και τα συστήματα "Street" δεν εγγυώνται πάσο. Στην πραγματικότητα, ορισμένα αυτοκίνητα με συστήματα OEM δεν επιτρέπονται σε ορισμένα από τα αυστηρότερα κομμάτια του Ηνωμένου Βασιλείου! (Δεν ισχύει για τα μάστανγκ αν και πιστεύω).

Επιλογές απόδοσης:

Απόδοσης, όλα τα αξιόπιστα συστήματα θα λειτουργούν λίγο πολύ παρόμοια, εκτός από διαφορές όπως x σωλήνας ή σωλήνας h (βλ. Μέρος 1). πλήρες σύστημα ή catback; ή 2.5 "ή 3"

Ένα σύστημα 2.5 "δεν είναι συνήθως η προτιμώμενη επιλογή απόδοσης αλλά επιλέγεται από Ford Racing για την καλύτερη απόδοση του τύπου OEM και πιο ήρεμη έξοδο. Εκείνοι που αναζητούν μεγαλύτερη ισχύ, ειδικά όσοι σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν πλήρη συστήματα εξάτμισης ή σκέφτονται αναγκαστικές αναβαθμίσεις επαγωγής (turbo ή υπερτροφοδότης) θα πρέπει σίγουρα να πάνε για ένα σύστημα 3 ".

Σε πλήρη συστήματα, μπορείτε να επιλέξετε γάτες hi flow, ή ακόμα και συστήματα αποσπώμενου, τα οποία μπορούν να βελτιώσουν τη ροή και ως εκ τούτου την απόδοση, αλλά να γνωρίζετε ότι τα συστήματα decat αναφέρονται γενικά ως συστήματα "εκτός δρόμου" (δηλαδή για χρήση πίστας) όπως οι τοπικοί νόμοι μπορούν σημαίνει ότι δεν είναι νόμιμες για χρήση στο δρόμο. Τα περισσότερα προϊόντα αντικατάστασης γατών hi flow θα περάσουν τις δοκιμές εκπομπών και θα προσφέρουν σχεδόν τα ίδια επίπεδα απόδοσης με τα decat. Τα πλήρη συστήματα απαιτούν συχνά μια επαναχάραξη για να αποκομίσουν τα πλήρη οφέλη από το υλικό και τα turbo αυτοκίνητα όπως το Ecoboost θα απαιτήσει συχνά μια νέα χαρτογράφηση για να χρησιμοποιήσετε ένα σύστημα εξάτμισης πλήρους απόδοσης. Τα συστήματα Kooks (εικόνες παρακάτω) είναι μια εξαιρετική επιλογή για όσους σκέφτονται ένα πλήρες σύστημα. Επίσης, δεν χρειάζεται να κάνετε ένα πλήρες σύστημα όλα σε ένα χτύπημα. Μπορείτε σίγουρα να ξεκινήσετε μόνο με το catback και προσθέστε το "front end" αργότερα. στην πραγματικότητα αυτό είναι ένα μάθημα που προτείνουμε, καθώς μπορεί να είστε ικανοποιημένοι με την ενίσχυση του ήχου και της απόδοσης, προσθέτοντας μόνο ένα catback σύστημα.

Κόστος:

Το κόστος μπορεί να ποικίλει, αλλά για μια ποιότητα catback για μάστανγκ οι τιμές ξεκινούν από 1100 € περίπου και μπορούν να φτάσουν τα 3000 € ανάλογα με την επιλογή του συστήματος. Η Milltek για παράδειγμα προσφέρει ένα quad tip σύστημα που απαιτεί την τοποθέτηση μιας προσαρμοσμένης πίσω βάσης για να φιλοξενήσει τις επιπλέον συμβουλές και προσφέρει μια επιλογή από γυαλισμένο, μαύρο ή κεραμικό τιτάνιο. (όπως φαίνεται παρακάτω)

Ποιότητα V8 Headers Η τιμή μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τις επιλογές γάτας, με τα συστήματα Kooks να υπολογίζονται από περίπου 1800 έως 3000 € ανάλογα με τις επιλογές. Ecoboost Οι κάτω σωλήνες μπορούν να είναι από περίπου 600€ αποσπασμένο και πάνω ανάλογα με τη γάτα κ.λπ

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η επιλογή χαμηλότερου κόστους είναι ένας σωλήνας Η ή μια επιλογή σωλήνων Χ σε μόνο € 199.

Αποφύγετε την εξάντληση του προϋπολογισμού, καθώς συχνά είναι κακώς σχεδιασμένες ή κατασκευασμένες από κατώτερα υλικά ή προσφέρουν κακή εφαρμογή. Μια καλή εξάτμιση απόδοσης πρέπει να προσφέρει αποτελεσματική διαχείριση της ροής καυσαερίων. Τα συστήματα προϋπολογισμού μπορούν συχνά να βλάψουν την απόδοση λόγω κακής σχεδίασης. Ή απλά ακούγεται φοβερό και καταρρέει γρήγορα ...

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ!

Δεν είναι απλό! Πρέπει να αποφασίσετε και πολλοί από τους πελάτες μας θα είναι ιδιοκτήτες είτε για να αλλάξουν το μυαλό τους αργότερα είτε για να αποφασίσουν να αλλάξουν τόνο ή απλώς να αισθανθούν ότι έκαναν την εσφαλμένη επιλογή αρχικά. Για παράδειγμα, ορισμένοι ιδιοκτήτες Mustang αγάπησαν την βροντερή εξάτμισή τους αρχικά, αλλά μετά από 6 μήνες που το αγαπούσαν και το χρησιμοποιούσαν καθημερινά, άρχισαν να φορούν πάνω τους και ήθελαν κάτι πιο ήσυχο. Για άλλους, μια "λογική" επιλογή δεν ήταν αρκετά ριζοσπαστική και μετά από να ακούσει πιο ζωηρές ρυθμίσεις, αποφάσισαν να στραφούν σε ένα πιο τραχύ σύστημα,

Μην φοβάστε να πηδήσετε μέσα. Μετά από όλα σαν να ζωγραφίζει ένα δωμάτιο, αν δεν σας αρέσει μπορείτε να το αλλάξετε αργότερα! Θυμηθείτε επίσης με όλες τις τροποποιήσεις αυτοκινήτου και εξατομίκευση. Είναι το αυτοκίνητό σας, οπότε αν σας αρέσει αυτό που έχετε, ποιος ενδιαφέρεται για ό, τι λέει κάποιος άλλος! Το άλλο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι τα περισσότερα συστήματα ποιότητας, ανεξάρτητα από το ποια θα έχετε, 99.9% του χρόνου θα σας αρέσει περισσότερο από το απόθεμα!


Ένα μικρό βίντεο που κάναμε για να βοηθήσουμε: (με λίγες μόνο από τις επιλογές)