Peters Focus ST αυτοκίνητο έργου mk3

Steeda Ο βρετανός πελάτης Peter εργάζεται σιγά σιγά στο δικό του Focus mk3 ST για να πάει αυτή η βασική πλατφόρμα πέρα ​​από το μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο «πολλαπλών ρόλων» που η Ford το δημιούργησε. Όπως μπορείτε να δείτε από τις φωτογραφίες, ο Peter εστιάζει πολύ περισσότερο στις επιδόσεις του αυτοκινήτου στο δρόμο και όχι στην εμφάνισή του, και έχει περιορίσει τις εξωτερικές αλλαγές σε μερικές λεπτές αλλαγές στο στυλ, όπως τα χρωματικά κωδικοποιημένα κονκάρδες επικάλυψης gel , μερικά λασπωτήρες πανοπλίας ράλι και εκτροπείς ανέμου και ένα χείλος αεροτομής για να δώσει αυτή τη μικρή υπόδειξη για βελτιωμένη απόδοση. Ένα καπάκι λαδιού Mountune και μια ράβδος στάθμης στάθμης βοηθούν επίσης να υποδείξουν τις κρυφές βελτιώσεις.

Όταν πρόκειται για την πλευρά των επιδόσεων του ST, τα πράγματα πραγματικά ενισχύονται. Ξεκινώντας από την αρχή της διαδρομής επαγωγής, (που φαίνεται σαν ένα καλό μέρος για να ξεκινήσετε τελικά), ο Peter επέλεξε ένα κιτ επαγωγής Mountune, σε συνδυασμό με ένα καπάκι RS Airbox για να βελτιώσει λίγο την εμφάνιση του χώρου του κινητήρα. Όλος αυτός ο υπέροχος αέρας απορροφάται μέσω ενός stock turbo αυτή τη στιγμή, αλλά ο Peter έχει σχέδια να το αναβαθμίσει σύντομα και τα mods του μέχρι στιγμής θα τον βοηθήσουν να προετοιμαστεί για αυτό.

Ο αέρας εισαγωγής περνά μέσα από έναν ενδιάμεσο ψύκτη CP-E Delta Core για να βοηθήσει στην αντιμετώπιση των θερμοκρασιών αέρα φόρτισης που μπορεί να δημιουργήσει η διάρκεια ζωής του turbo και να εκτοξεύσει τον σπινθήρα του μέσω αναβαθμισμένων μπουζί ιριδίου NGK για βέλτιστη καύση και βέλτιστη ισχύ. Το κρίσιμο πίσω μέρος του συστήματος ρέει τα καυσαέρια απευθείας προς τα έξω μέσω ενός CP-E Quickspool (εντάξει QKSPL για να είναι πραγματικά CP-E γι 'αυτό) hi flow catted downpipe και στη συνέχεια έξω στις δύο άκρες του μέσω ενός CP-E Austentite catback σύστημα.

Μια αναβαθμισμένη βαλβίδα επανακυκλοφορίας Mountune βοηθά στον έλεγχο των πιέσεων χωρίς σπάσιμο, ενώ η πίσω βάση κινητήρα CP-E Xflex σταδίου 2 βοηθά να διατηρείται ο κινητήρας υπό έλεγχο, ένα διαβόητο αδύναμο σημείο για το Focus ST mk3, ειδικά τα αυτοκίνητα πριν από το λίφτινγκ που είχαν μια σούπερ μαλακή βάση κινητήρα από το εργοστάσιο. Για αυτοκίνητα λίφτινγκ όπως το Peters, οι βάσεις Stage 2 θα δώσουν το μεγαλύτερο βήμα στην απόδοση, ενώ ένα αυτοκίνητο πριν το λίφτινγκ θα έχει τεράστια οφέλη ακόμη και από μια βάση σταδίου 1. Με τη βάση CP-E που βοηθά να διατηρείται ο κινητήρας υπό έλεγχο, α Steeda Focus Το ελατήριο του πεντάλ συμπλέκτη βοηθά τον οδηγό να διατηρεί υπό έλεγχο και το πεντάλ του συμπλέκτη. Σε τελική ανάλυση, η ομαλή και ελεγχόμενη εξάπλωση της ισχύος είναι αυτό που χρειάζεστε για βέλτιστη απόδοση και δεν μπορείτε να το επιτύχετε με έναν κινητήρα να κινείται παντού ή το αυτοκίνητο να κάνει καγκουρό με σπασμωδικές εισόδους πεντάλ.

Για να ελέγξετε και να βελτιώσετε τα power mods, μια θύρα πρόσβασης Cobb με multimaps msd ελέγχει την ECU και παρέχει μια επιλογή χαρτών, με ρύθμιση 250 / 280 ή 300 με δυνατά φουσκώματα για να αποκομίσετε το καλύτερο από το πλήρες σύστημα εξάτμισης. Οι χάρτες θα ενημερωθούν όταν επιλεγεί και τοποθετηθεί το αναβαθμισμένο turbo, αλλά προς το παρόν ο Peter είναι πολύ ευχαριστημένος με το σύστημα. 

Ζητήσαμε από τον Peter για κάποια σχόλια σχετικά με τα mods του και είπε:

«Η πίσω βάση του κινητήρα σταμάτησε τον κινητήρα να κινείται κατά την αλλαγή ταχύτητας και το γκάζι και βοήθησε σημαντικά wheel hop αλλά είχα αυξημένο nvh στην καμπίνα που έπεσε λίγο μετά το κρεβάτι μου.

Το intercooler είναι εκπληκτικό, οι θερμοκρασίες αέρα φόρτισης παραμένουν μεταξύ 70 και 80 μοίρες ακόμα και μετά από επαναλαμβανόμενα δυνατά τραβήγματα όπου προηγουμένως ανέβαιναν στους 100 + βαθμούς! Ήταν λίγο άβολο να χωρέσει, καθώς η μπάρα σύγκρουσης του Ηνωμένου Βασιλείου είναι ελαφρώς διαφορετική από την έκδοση των ΗΠΑ, οπότε χρειάστηκε κάποια μικρή τροποποίηση, αλλά πραγματικά ευχαριστημένη.

Η εξάτμιση cp-e austinite είναι πραγματικά εντυπωσιακή. Κορυφαία ποιότητα κατασκευής φαίνεται και ακούγεται απίστευτο, είναι αρκετά δυνατό, αλλά είναι κατάλληλο για μένα. Κάνει το αυτοκίνητο να έχει ένα ωραίο βαθύ θόρυβο ειδικά σε συνδυασμό με msds δυνατά burbles που ακούγονται σαν θηρίο! Ξεπέρασε τις προσδοκίες μου για να είμαι ειλικρινής, είμαι πολύ χαρούμενος με αυτό και θα ήθελα να το ευχαριστήσω Steeda για την εισαγωγή αυτών των ανταλλακτικών για μένα ποιοτική εξυπηρέτηση και πολύ καλή εξυπηρέτηση πελατών!» 

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια και τις φωτογραφίες Πέτρο! 

Φωτογραφία από την ΚΑΕ μας Focus Συνεδρία δοκιμής mk3 με Perfect Touch Performance στο Λονδίνο. Βρήκαμε ότι ο ενδιάμεσος ψύκτης OEM ήταν εντελώς ανεπαρκής για σκληρή χρήση, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο είναι εντελώς στοκ. 

Μπορείτε να ψωνίσετε για αναβαθμίσεις για εσάς Focus ST mk3 εδώ: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

Σκεφτείτε το ΔΙΚΟ ΣΑΣ Steeda εξοπλισμένο Fast Ford αξίζει κάποια αναγνώριση και ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του αυτοκινήτου του; Λοιπόν ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ και αν συμφωνούμε μπορούμε να το κάνουμε αυτό!