Όπλο Track Fredrik's GT350

Ο Fredrik από τη Σουηδία είναι αληθινός πελάτης της Steeda στο ότι ξέρει το #SpeedMatters και ότι δεν υπάρχει καλύτερο μέρος για να το αποδείξουμε από το κομμάτι!

Δεν είναι επίσης πρωτάρης ταχύτητας και ήρθε στο πολύ ιδιαίτερο Mustang του, αφού κατέκτησε Porsche 991 GT3. Πολλοί άνθρωποι μπορεί να αμφισβητήσουν γιατί, αλλά ο Fredrik μου έκανε πολύ σαφές όταν είπε:

"Προερχόμενος από ένα GT3 πέρυσι, μπορώ να πω ότι είναι τόσο εύκολο που σχεδόν εξαπατά οδηγεί γρήγορα σε νέα Porsches "

Είναι «πρόβλημα» πολλοί άνθρωποι που είναι ενθουσιώδεις παραπονιούνται όταν μιλούν για μοντέρνα σπορ αυτοκίνητα. Ναι, είναι γρήγοροι (πολύ γρήγοροι!) Αλλά είναι πολύ κλινικοί. Το Mustang είναι μια καταπληκτική πλατφόρμα που μπορεί να ρυθμιστεί ώστε να πηγαίνει γρήγορα (πολύ γρήγορα!), Αλλά εξακολουθεί να προσφέρει ό, τι λίγοι άλλοι κάνουν σήμερα για τον ενθουσιώδη. Ένα κανονικά αναρριχημένο V8, σε συνδυασμό με την κίνηση των πίσω τροχών και με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ... Η κλασική "φόρμουλα οδηγών" που προσφέρουν τόσο λίγοι άνθρωποι τώρα! Μπράβο Ford!

Είναι σαφές ότι ο Fredrik αρέσει να έχει το μονοπάτι GT στα αυτοκίνητά του, αλλά αγαπά επίσης να συμμετέχει και ένας 3, οπότε για το δικό του αυτοκίνητο πόνυ επέλεξε όχι μόνο ένα κανονικό GT, αλλά ένα GT350.

Αυτή είναι η έκδοση του Mustang με επίκεντρο το κομμάτι της Ford και φαίνεται εκπληκτική:

Καθώς ο Fredrik προήλθε από μια Porsche και ήξερε ότι θα ήταν εναντίον πολλών άλλων Porsches και ευρωπαϊκών μηχανών ταχύτητας, ήξερε ότι το αυτοκίνητο χρειαζόταν μια μικρή ακρόαση για να λάμψει περισσότερο στην πίστα. Γι 'αυτό ήρθε στη Στέντα.

Ένα σετ από τα Steeda Ultimate Performance Dual Rate Springs αποτέλεσε τον πυρήνα της αναβάθμισης της ανάρτησής του για να συμπληρώσει τους κραδασμούς GT350s Ford Magneride, υποστηριζόμενοι από ένα σύνολο ρυθμιζόμενων ράβδων ρολού και ρυθμιζόμενων τελικών συνδέσμων ράβδου ρολού και κορυφαίων στηριγμάτων μπροστινού δίσκου Steeda για να επιτρέπονται προσαρμογές καμπίνας κατάλληλο για ένα κομμάτι αυτοκινήτου .. 

Πρόσθεσε επίσης μερικούς ρυθμιζόμενους βραχίονες πίσω κάμπινγκ για περισσότερη ικανότητα να προσαρμόσει την κατάλληλη ρύθμιση για ένα κομμάτι και τοποθέτησε μερικά εξαιρετικά κολλώδη ελαστικά Michelin Cup 2 για να μειώσει την ισχύ, να χαράξει τις γωνίες και να μεγιστοποιήσει την απόδοση των φρένων.

Το Michelin Cup2 είναι ένα πολύ ευρύ μπροστινό μέρος 305 / 30r19 και 325 / 30r19 πίσω στους τροχούς oem. Το Camber είναι εμπρός -2.80 & πίσω -2.08, με oem spec toe και πίσω.

Για να ενισχύσει περαιτέρω την απόδοση των φρένων, πρόσθεσε ένα σετ από πλεκτές γραμμές φρένων Steeda για να διατηρήσει την αίσθηση του φρένου και να αμυνθεί από το ξεθώριασμα του φρένου ....

Ο Fredrik πιστεύει ότι η επόμενη κίνηση του θα μπορούσε να είναι για μερικούς ελαφριούς τροχούς και να αλλάξει σε 305 ελαστικά παντού για να μειώσει την περιστρεφόμενη μάζα, καθώς πιστεύει ότι τα oems είναι βαριά, γι 'αυτό προτείνουμε μερικά Velgen VF5s και δεν μπορώ να περιμένω να τα δούμε στο αυτοκίνητο!

Ο Fredrik απολαμβάνει να δουλεύει τα αυτοκίνητά του σε καλό δρόμο και εκτιμά πραγματικά την προσαρμογή και την αύξηση της απόδοσης που μπορούν να κάνουν τα mods ...

 «Έχω χαλαρώσει μια πίσω τρύπα για να βελτιώσω τη στροφή. Αλλά αγκιστρώνεται πραγματικά έξω από τις γωνίες. Είναι πάντα διασκεδαστικό να τονίζουμε τους ιδιοκτήτες του porsche στις γωνίες και στη συνέχεια να σπρώχνουν δεξιά από αυτούς στην έξοδο γωνιών 😎 Αλλά πραγματικά έχετε να δουλέψουμε για αυτό με το Mustang. "

Νομίζω ότι όλοι μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι αυτό είναι το είδος της δουλειάς που θα θέλαμε όλοι να κάνουμε!

Οι εικόνες είναι ευγενική προσφορά του Fredrik μέσω φωτογραφία Νοξ

Σκεφτείτε το δικό σας εξοπλισμένο με το Steedy Fast Ford αξίζει κάποια αναγνώριση και το δικό του χαρακτηριστικό αυτοκίνητο;
Καλά ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ  και αν συμφωνούμε μπορούμε να το κάνουμε αυτό!