CP-E Delta Core Focus ST Μπροστινό στήριγμα Intercooler Stg 2

Η CP-E έφερε την αφοσίωση και την αριστεία της μηχανικής τους Focus ST Front Mount Intercooler (FMIC) για όσους θέλουν μέγιστη απόδοση και μέγιστη ψύξη ..

Το stock intercooler κάνει εξαιρετική δουλειά για τον καθημερινό οδηγό που δεν θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του. Ωστόσο, μόλις διαπιστώσετε ότι η φαγούρα πηγαίνει πιο γρήγορα, το intercooler είναι μια απαραίτητη τροποποίηση. Το ελαφρύ FMIC CP-E είναι ένα εξαιρετικό κομμάτι για έναν καθημερινό οδηγό που έχει αναβαθμιστεί ή μπορεί να δει την περίεργη πίστα, αλλά για όσους αναζητούν δουλειά μεγαλύτερης ισχύος ή βαριάς πίστας, το CP-E έφερε στην επιφάνεια αυτήν την "γεμάτη" έκδοση. !

At Steeda Ευρώπη δοκιμάσαμε ανεξάρτητα ένα απόθεμα ΕΕ Focus ST όταν ξεκίνησαν για πρώτη φορά και διαπίστωσαν ότι μετά από μια ΕΝΕΡΓΗ ισχύ στο δυναμό το μετοχικό ψυχρό συγκρότημα κατακλύστηκε και το αυτοκίνητο θα άρχιζε να χάνει την ισχύ του σε κάθε διαδρομή μετά από αυτό ... Έτσι, άνθρωποι που πιστεύουν ότι οι ενδιάμεσοι ψυχολόγοι είναι άσχετοι, και αυτό επανακατασκευάζεται, οι προσλήψεις και τα καυσαέρια είναι όλα που έχουν σημασία είναι πολύ λάθος! Σίγουρα αν το μόνο που θέλετε είναι ένας αριθμός "single run pull" για τον οποίο μπορείτε να μιλήσετε σε φόρουμ, τότε OK, αλλά αν θέλετε πραγματική επαναλαμβανόμενη, χρησιμοποιήσιμη ισχύ σε δρόμο ή σε καλό δρόμο, τότε ένα υψηλής ποιότητας intercooler είναι απαραίτητο στο Ford Focus ST mk3.

Χαρακτηριστικά:

• Δοκιμή τελικού σχεδιασμού δεξαμενών χαμηλών αναταράξεων
• Ελάχιστη πτώση πίεσης
• Μεγιστοποιημένη σχεδίαση πυρήνα
• Ουσιαστικά χαμηλότερες & πιο σταθερές θερμοκρασίες φόρτισης
• Σχεδίαση με βαλβίδες, χωρίς τροποποίηση οχήματος
• Πλήρως χτυπημένες τελικές δεξαμενές

Το cp-e ξεκίνησε με τον προσδιορισμό του μέγιστου μεγέθους πυρήνα που θα μπορούσε να χωρέσει χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις στο όχημα. Μετά τον αρχικό μεγάλο πυρήνα, κατέληξαν στο δικό του 28" x 8.25" x 5.5" (711 mm x 210 mm x 140 mm!)) γιγαντιαίος πυρήνας που λειτουργεί σταθερά υπό πίεση για να διατηρήσει τη δύναμή σας εκεί που θέλετε. Αυτός ο πυρήνας χρησιμοποιεί τη σχεδίαση της ράβδου και της πλάκας για να εξασφαλίσει υψηλό επίπεδο απόδοσης.

Τώρα μας Focus ST Το FMIC περιλαμβάνει έναν δωρεάν προσαρμογέα που θα λειτουργεί με αισθητήρες MAP που δεν είναι USDM.

Focus ST Σχεδιασμός FMIC
Στη συνέχεια, οι cp-e στρέφουν το βλέμμα τους στις ακραίες δεξαμενές, αναπτύσσοντας ένα σχέδιο που όχι μόνο περικλείει τον πυρήνα, αλλά επίσης δεν απαιτεί κοπή, διάτρηση και μόνιμη τροποποίηση στο όχημα. Με τους βραχίονες κοπής με λέιζερ, ο ενδιάμεσος ψύκτης θα τοποθετηθεί στη θέση στοκ ενώ ταιριάζει με τη σωλήνωση του απόθεμα ενδιάμεσου ψύκτη. Οι πελάτες μπορούν τώρα να αναβαθμίσουν τις σωληνώσεις τους όταν το χρειάζονται και να τις τροποποιήσουν σε μικρότερα βήματα.

Όπως πάντα, ο ενδιάμεσος ψύκτης cp-e περιλαμβάνει χυτές δεξαμενές που συγκολλούνται και ελέγχονται με πίεση με τον πυρήνα. Αυτό που ξεχωρίζει αυτές τις τελικές δεξαμενές από τις υπόλοιπες είναι η μηχανική πίσω από το σχήμα και τον εσωτερικό σχεδιασμό τους. Ώρες σχεδίασης και διαγράμματα ροής υπολογιστή έχουν τεθεί στη σχεδίαση των δεξαμενών για την ουσιαστική εξάλειψη των αναταράξεων μέσα σε αυτές. Πολλές φορές, η αναβάθμιση ενός intercooler προκαλεί αυξημένη υστέρηση στροβίλου και συνολική απώλεια πίεσης. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο μέγεθος του πυρήνα και στις αναταράξεις μέσα στις ακραίες δεξαμενές. Σχεδιάζοντας το άκρο χάρη στο μικρότερο και πιο αποτελεσματικό cp-e, βρήκε έναν τρόπο να ελαχιστοποιήσει τις αναταράξεις προκειμένου να διατηρήσει την οδηγική ικανότητα του αυτοκινήτου σε υψηλά επίπεδα, ενώ παράλληλα μεγεθύνει δραστικά το intercooler.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός των τελικών δεξαμενών κατευθύνει τον αέρα για να φέρει την πιο βέλτιστη ροή αέρα καθώς και μια ομοιόμορφη κατανομή σε όλο τον πυρήνα. Στους intercoolers, το πίσω μισό του πυρήνα κάνει μόνο το 25% της ψύξης. Οι τελικές δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν τον αέρα σωστά στον πυρήνα για πιο ομαλή ψύξη, δίνοντας στο όχημα τις πιο συνεχείς συνθήκες που εισέρχονται στον κινητήρα.

πέρασμα Focus ST Χαρακτηριστικά FMIC

Περπάτημα μείωσης στροβιλισμού
Κατά τη δημιουργία ενός intercooler, ο στόχος είναι να μεγιστοποιήσετε το μέγεθος, χωρίς να αυξήσετε την πτώση πίεσης. Οι μεγαλύτεροι πυρήνες παρουσιάζουν σχεδόν πάντα κάποια μορφή πτώσης πίεσης, λόγω των μαζικών αναταράξεων σε έναν μεγάλο πυρήνα. Το cp-e έχει σχεδιάσει έναν τρόπο να το αντιμετωπίσει αυτό προσθέτοντας τα προσεκτικά υπολογισμένα πτερύγια μείωσης στροβιλισμού για να εξομαλύνει τη ροή αέρα από τις ακραίες δεξαμενές προς τον κύριο πυρήνα.

Στον πραγματικό κόσμο αυτό μεταφράζεται σε εξαιρετικά χαμηλή πτώση πίεσης και χωρίς απώλειες στους χρόνους των καρουλιών.

Πλήρως Cast Τέλη δεξαμενών

Όταν η ανθεκτικότητα και η υψηλή ιπποδύναμη είναι οι κύριοι στόχοι, τίποτα δεν ξεπερνά το casting. Τα τμήματα κοπής και συγκόλλησης απλώς δεν έχουν την αξιοπιστία ενός χυτού τεμαχίου. Το πρόβλημα είναι ότι η χύτευση είναι πολύ ακριβή και απρόσιτη για πολλούς κατασκευαστές.

Με το τελικό προϊόν ως τελικό μας στόχο, δεχόμαστε μόνο τελείες δεξαμενές για όλους τους μεσοδιαστήματα ψύξης μπροστά.

Steeda προσφέρουν περιορισμένη εγγύηση διάρκειας ζωής για ελαττώματα υλικού και κατασκευής.

Η εγγύηση αφορά τον αρχικό αγοραστή.

ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΕΙΤΑΙ
Τα ακόλουθα στοιχεία δεν καλύπτονται από την Περιορισμένη Εγγύηση:

1. Αστοχία ή ζημιά που προκύπτει από κανονική φθορά, ακατάλληλη εγκατάσταση, επισκευή, κατάχρηση, κακή χρήση, αμέλεια, αμέλεια, ατυχήματα, διάβρωση ή αλλοίωση ή τροποποίηση εξαρτήματος από τον πελάτη.
2. Αστοχία ή ζημιά που προκαλείται από εργασία που δεν εκτελείται από Steeda.
3. Βλάβη ή ζημιά που προκαλείται από ελαττωματικό εξάρτημα ή αξεσουάρ που δεν έχει εγκατασταθεί Steeda κύριος αντιπρόσωπος.
4. Εργασία για την αφαίρεση από ένα όχημα και την επανεγκατάσταση ενός εξαρτήματος ή εξαρτήματος που πωλείται «εξωχρηματιστηριακά» ή «μέσω διαδικτύου».
5. Προσαρμογές σέρβις, όπως βαθμονόμηση ή ευθυγράμμιση.
6. Η σκουριά ή η διάβρωση σε μέρη που προκαλούνται από περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως, ενδεικτικά, το αλάτι ή άλλες καυστικές χημικές ουσίες δεν καλύπτονται από Steedaεγγύηση του.
7. Το άνοιγμα προκαλείται από σκόνη φρένων, κατάχρηση χημικών ή έλλειψη συντήρησης και δεν καλύπτεται από Steedaεγγύηση του.
8. Τυχαίες ή παρεπόμενες ζημιές. Steeda δεν φέρει ευθύνη για οποιαδήποτε στιγμή για την οποία μπορεί να χάσετε τη χρήση του οχήματός σας, οποιαδήποτε ταλαιπωρία μπορεί να προκληθεί, απώλεια της μεταφοράς σας ή οποιουδήποτε μέρους αυτής ή οποιεσδήποτε άλλες τυχαίες ή παρεπόμενες ζημιές που μπορεί να έχετε.

ΠΛΗΡΗΣ ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΕΔΩ