CP-E Ford Bronco Delta Core Front Mount Intercooler 2.3L & 2.7L Ecoboost

Θέλετε έναν τρόπο να βελτιώσετε την απόδοσή σας Bronco? Τότε το Custom Performance Engineering Front Mount Delta Core Intercooler μπορεί να βοηθήσει! Κατάλληλο για 2.3 L και 2.7 Ecoboost Μοντέλα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ:

• Μέγεθος πυρήνα 18.875” x 4” x 7.75” (48cm x 10 x 20)
• Δοκιμή τελικού σχεδιασμού δεξαμενών χαμηλών αναταράξεων
• Μεγιστοποιημένη σχεδίαση πυρήνα
• Στήριγμα CNC Machined, Billet 6061
• Ουσιαστικά χαμηλότερες & πιο σταθερές θερμοκρασίες φόρτισης
• Σχεδίαση με βαλβίδες, χωρίς τροποποίηση οχήματος
• Δεξαμενές τελικής συμπλήρωσης
• Λειτουργεί με Adaptive Cruise Control
• Εγγύηση διάρκειας ζωής

Ενώ το stock intercooler κάνει εξαιρετική δουλειά για τον καθημερινό οδηγό που δεν θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του, για κάποιον που θέλει να προχωρήσει πιο μακριά (και πιο γρήγορα!) το intercooler είναι μια απαραίτητη τροποποίηση.

Το CP-E ξεκίνησε προσδιορίζοντας το μέγιστο μέγεθος πυρήνα που θα μπορούσε να χωρέσει χωρίς μη αναστρέψιμη τροποποίηση στο όχημα. Το Delta Core Intercooler χρησιμοποιεί τη σχεδίαση της ράβδου και της πλάκας για να εξασφαλίσει υψηλό επίπεδο απόδοσης.

Στη συνέχεια, οι CP-E έβαλαν το βλέμμα τους στο σχεδιασμό του τέλειου EcoBoost FMIC endtanks, αναπτύσσοντας ένα σχέδιο που όχι μόνο περικλείει τον τερατώδες πυρήνα, αλλά επίσης δεν απαιτεί κοπή, τρύπημα και μόνιμη τροποποίηση στο όχημα. Με τα κατεργασμένα με CNC βραχίονες billet 6061, ο ενδιάμεσος ψύκτης θα τοποθετηθεί στη θέση στοκ ενώ ταιριάζει με τις σωληνώσεις του στοκ του ιντερψύκτη. Οι πελάτες μπορούν τώρα να αναβαθμίσουν τις σωληνώσεις τους όταν το χρειάζονται και να τις τροποποιήσουν σε μικρότερα βήματα.

Όπως πάντα, με το CP-E, ο ενδιάμεσος ψύκτης περιλαμβάνει χυτές δεξαμενές που συγκολλούνται και ελέγχονται υπό πίεση με τον πυρήνα. Αυτό που ξεχωρίζει αυτά τα άκρα από τα υπόλοιπα είναι η μηχανική πίσω από το σχήμα και τον εσωτερικό σχεδιασμό τους. Ώρες σχεδιασμού και διαγράμματα ροής υπολογιστών έχουν τεθεί στη σχεδίαση των δεξαμενών για να εξαλειφθούν ουσιαστικά οι αναταράξεις μέσα τους. Πολλές φορές, η αναβάθμιση ενός intercooler προκαλεί αυξημένη υστέρηση στροβίλου και συνολική απώλεια πίεσης. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο μέγεθος του πυρήνα και στις αναταράξεις εντός των τελικών δεξαμενών. Σχεδιάζοντας τα endtanks να είναι μικρότερα και πιο αποτελεσματικά, η cp-e™ βρήκε έναν τρόπο να ελαχιστοποιήσει τις αναταράξεις, προκειμένου να διατηρήσει την οδηγική ικανότητα του αυτοκινήτου σε υψηλά επίπεδα, ενώ παράλληλα μεγεθύνει δραστικά το intercooler.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός των τελικών δεξαμενών κατευθύνει τον αέρα για να φέρει τη βέλτιστη ροή αέρα καθώς και ομοιόμορφη κατανομή σε όλο τον πυρήνα. Στους intercoolers, το πίσω μισό του πυρήνα κάνει μόνο το 25% της ψύξης. Οι τελικές δεξαμενές έχουν σχεδιαστεί για να κατευθύνουν σωστά τον αέρα στον πυρήνα για την πιο ομοιόμορφη ψύξη, δίνοντας στο όχημα τις πιο σταθερές συνθήκες εισόδου στον κινητήρα.

Πλήρως βελτιστοποιημένο μέγεθος πυρήνα
Προκειμένου να κατασκευαστεί ένας από τους πιο αποδοτικούς σχεδιασμούς intercooler, ο cp-e θέλησε να κάνει τον μεγαλύτερο διαθέσιμο πυρήνα. Για να το επιτύχουμε αυτό, έχουμε μεγιστοποιήσει κάθε τετραγωνική ίντσα του χρησιμοποιήσιμου χώρου πίσω από τον προφυλακτήρα. Αυτό είναι εμφανές στο σχεδιασμό πυρήνα με εσοχές για τέλεια εφαρμογή, αλλά το μεγαλύτερο μέγεθος είναι φυσικά δυνατό χωρίς μόνιμη τροποποίηση στο όχημα.

Δεξαμενές τελικής συμπλήρωσης
Όταν η ανθεκτικότητα και η υψηλή ιπποδύναμη είναι οι κύριοι στόχοι, τίποτα δεν ξεπερνά το casting. Τα τμήματα κοπής και συγκόλλησης απλώς δεν έχουν την αξιοπιστία ενός χυτού τεμαχίου. Το πρόβλημα είναι ότι η χύτευση είναι πολύ ακριβή και απρόσιτη για πολλούς κατασκευαστές. Με τελικό στόχο το απόλυτο προϊόν, δεχόμαστε μόνο πλήρως χυτές δεξαμενές για όλους τους μπροστινούς ψύκτες μας.

Περπάτημα μείωσης στροβιλισμού
Κατά τη δημιουργία ενός intercooler, ο στόχος είναι να μεγιστοποιήσετε το μέγεθος και τη χρήση του πυρήνα. Τα πτερύγια μείωσης στροβιλισμού μας λειτουργούν για να κατανέμουν ομοιόμορφα τον αέρα μέσα στον πυρήνα. Αυτό διατηρεί την ψύξη του πυρήνα στη βέλτιστη απόδοση και χρησιμοποιεί κάθε ίντσα του πυρήνα.

Μέρος: FDCK00011T

Η Steeda προσφέρει μια περιορισμένη εγγύηση διάρκειας ζωής για ελαττώματα υλικού και κατασκευής.

Η εγγύηση αφορά τον αρχικό αγοραστή.

ΤΙ ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΕΙΤΑΙ
Τα ακόλουθα στοιχεία δεν καλύπτονται από την Περιορισμένη Εγγύηση:

1. Αστοχία ή ζημιά που προκύπτει από κανονική φθορά, ακατάλληλη εγκατάσταση, επισκευή, κατάχρηση, κακή χρήση, αμέλεια, αμέλεια, ατυχήματα, διάβρωση ή αλλοίωση ή τροποποίηση εξαρτήματος από τον πελάτη.
2. Αστοχία ή ζημιά που προκλήθηκε από εργασία που δεν εκτελέστηκε από τη Steeda.
3. Βλάβη ή ζημιά που προκαλείται από ελαττωματικό εξάρτημα ή αξεσουάρ που δεν έχει εγκατασταθεί από τον κύριο αντιπρόσωπο της Steeda.
4. Εργασία για την αφαίρεση από ένα όχημα και την επανεγκατάσταση ενός εξαρτήματος ή εξαρτήματος που πωλείται «εξωχρηματιστηριακά» ή «μέσω διαδικτύου».
5. Προσαρμογές σέρβις, όπως βαθμονόμηση ή ευθυγράμμιση.
6. Η σκουριά ή η διάβρωση εξαρτημάτων που προκαλούνται από περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως, ενδεικτικά, το αλάτι ή άλλες καυστικές χημικές ουσίες δεν καλύπτονται από την εγγύηση της Steeda.
7. Το άνοιγμα προκαλείται από σκόνη φρένων, κατάχρηση χημικών ή έλλειψη συντήρησης και δεν καλύπτεται από την εγγύηση της Steeda.
8. Τυχαίες ή παρεπόμενες ζημιές. Η Steeda δεν είναι υπεύθυνη για οποιαδήποτε στιγμή για την οποία μπορεί να χάσετε τη χρήση του οχήματός σας, οποιαδήποτε ταλαιπωρία μπορεί να προκληθεί, απώλεια της μεταφοράς σας ή οποιουδήποτε μέρους αυτής ή οποιεσδήποτε άλλες τυχαίες ή παρεπόμενες ζημιές που μπορεί να έχετε.

ΠΛΗΡΗΣ ΟΡΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΕΔΩ