Fiesta Ανασκόπηση Rear Shock Brace - Matt Binstead

Fiesta Ανασκόπηση Rear Shock Brace - Matt Binstead
Ενώ υποστηρίζουμε τον Matt's Time Attack Fiesta, θέλαμε επίσης να δοκιμάσει τον οπίσθιο βραχίονα του πύργου σοκ σε μια μη προετοιμασμένη κούρσα Fiesta για να πάρει τις εντυπώσεις του, οπότε εγκατέστησε ένα στις φίλες του Fiesta ST:

Η απάντησή του όταν μας έστειλε την αναθεώρηση δείχνει γιατί είναι μια μεγάλη και πολύ προσιτή αναβάθμιση χειρισμού! Σε μόνο £ 139 γιατί να μην βελτιώσετε το χειρισμό σας με αυτό το απλό μπουλόνι στο mod;

"Παρακάτω είναι το γράψιμο μου για το οπίσθιο στήριγμα του πύργου. Είμαι απόλυτα ειλικρινής για το προϊόν όπως είμαι με όλα τα άλλα και είμαι εντυπωσιασμένος από το πώς ταιριάζει και εκτελείται.

Έχω δώσει μερικά τοπικά παλικάρια μια δοκιμαστική οδήγηση με το στήριγμα τοποθετημένο και οι δύο είπαν ότι πραγματικά σκληρυνθεί μέχρι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και έκανε να αισθάνεται πιο συνδεδεμένοι! ".....

Ματ Μπίσνστεντ Στέντα Fiesta Rear Shock Tower Brace κριτική

Κατά το άνοιγμα του κιβωτίου ήμουν αρχικά έκπληκτος για την ποιότητα του οπίσθιου βραχίονα πύργων σοκ, η συγκόλληση σε όλα τα κομμάτια ήταν καθαρή και συνεπής και η επίστρωση σκόνης ήταν άψογη. Πραγματικά άρχισε να με γεμίζεις με εμπιστοσύνη, προτού το έχω ακόμα τοποθετήσει!
 
Μετά την ανάγνωση των οδηγιών η εγκατάσταση ήταν απλή και εύκολη ακολουθώντας το μέγιστο 30 λεπτά. Ακολουθώντας προσεκτικά τον οδηγό φωτογραφιών, ξεκίνησα πρώτα να αλλάξω τις τυπικές βίδες στερέωσης για τα μακρύτερα αντικείμενα στο κιτ τοποθέτησης και έπειτα να τοποθετήσω τους αποστάτες επάνω από τα σταθερά παξιμάδια για να εξασφαλίσω ισχυρή και ανθεκτική εφαρμογή χωρίς να διακυβεύσω τη δομική ακαμψία των σημείων στήριξης των πίσω κλαπέτων .



Στη συνέχεια ακολούθησα τα ίδια βήματα για την πλευρά των οδηγών (Σημείωση: η πλευρά των οδηγών απαιτεί μόνο ένα διαχωριστικό, καθώς υπάρχει ένα εργοστασιακό στήριγμα που παρέχει ήδη σωστή απόσταση). Στη συνέχεια, έκοψα και τοποθέτησα το χαλί γύρω από τα νέα σημεία τοποθέτησης για να φτάσω σε καθαρή και ωραία εμφάνιση. Στη συνέχεια βιδώσα το στήριγμα προς τα κάτω, στρέφοντας τα παξιμάδια στις σωστές προδιαγραφές και βγήκα για δοκιμαστική κίνηση.



Οι πρώτες εντυπώσεις

Κάτω από το φρενάρισμα σε ευθεία γραμμή το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο σταθερό, υπάρχει πολύ λιγότερο στροβιλισμός και το αυτοκίνητο αισθάνεται πολύ πιο φυτευμένο στην άσφαλτο, ακόμα και κάτω από έντονες καταστάσεις πέδησης. Προσφέρει πραγματικά μια πιο θετική και σίγουρη αίσθηση μέσω της φάσης μεταφοράς βάρους και εξασφαλίζει ότι η μέγιστη επαφή των ελαστικών διατηρείται στο έδαφος.  
Όταν μετατρέπεται σε γωνίες και έντονες στροφές, το ρολό του σώματος αισθάνεται περισσότερο tune με το υπόλοιπο πλαίσιο και δεν υπάρχει αίσθηση χαλαρότητας ή το αυτοκίνητο να κυλά με τη δική του ταχύτητα. Αισθάνεται άμεσα ανάλογο με την είσοδο των οδηγών που σημαίνει ότι μπορώ με ασφάλεια να σπρώξω σκληρότερα τις στροφές χωρίς να ανησυχώ ότι το πίσω μέρος θα μπορούσε να υπερβάλει χωρίς να το κάνω.

Συνοψίζοντας, οι πρώτες μου εντυπώσεις σχετικά με το στήριγμα κραδασμών του πίσω πύργου είναι θετικές, πραγματικά ενίσχυσε το πίσω ρολό αμαξώματος και έκανε το σασί να αισθάνεται λίγο πιο συνδεδεμένο μπροστά προς τα πίσω και πλάι-πλάι κάτω από το φρενάρισμα και να γυρίσει μέσα. Πραγματικά έδωσε τον εαυτό μου μια καλύτερη αίσθηση για το σασί και ένιωσε ότι ήταν περισσότερο tune με τις συνεισφορές μου αντί να αντιδρά στα σενάρια όπως ήθελε.
 
Θα το συνιστούσα ιδιαίτερα σε όσους επιθυμούν να βελτιώσουν την αίσθηση του πίσω μέρους του αυτοκινήτου τους, ειδικά για τους σφιχτούς δρόμους με στρίψιμο, όπου πραγματικά θέλουν να μεγιστοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητες του στυλ οδήγησης και του πλαισίου χωρίς να θέτουν σε κίνδυνο τη λειτουργικότητα των αυτοκινήτων.  




Δύο πράγματα που προσθέσαμε στην κριτική του Matt:

1. Μόλις εγκατασταθεί το κλαμπ κλονισμού είναι εξαιρετικά εύκολα αφαιρούμενο. Ακριβώς αναιρέστε τα επάνω παξιμάδια και ανοίξτε το (αν χρειαστεί να μεταφέρετε μεγάλα πράγματα στην μπότα για παράδειγμα) και όταν τελειώσετε το φορτίο, σπρώξτε το ξανά και σφίξτε ξανά τα παξιμάδια!

2. Παραγγείλετε τη δική σας τώρα! Παραγγείλετε το Steeda 555-5752 Fiesta Πίσω όψη πύργου ΕΔΏ

Τώρα μπορείτε να επωφεληθείτε από ένα στήριγμα Steeda 555-5753 Focus Rear Shock Tower αν είστε mk3 Focus ST / RS ιδιοκτήτης επίσης ... Παραγγελία εδώ!

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τα Matts exploits στο Time Attack UK και επίσης στη σελίδα του Instagram @MattbinsteadRacing και Facebook:  https://www.facebook.com/mattbinsteadracing

Συνεχίστε να προσθέτετε στο βάθρο Stede Matt και ευχαριστίες για την υπέροχη αναθεώρηση!


Ο Στέιντα Χορηγός Χρόνος επίθεση Racer Matt Binstead

Αφήστε ένα σχόλιο

Όλα τα σχόλια είναι συντονισμένα πριν δημοσιευθούν