Συμβουλές για τις Ημέρες Παρακολούθησης: Πηγαίνετε περαιτέρω

Το πρώτο βήμα που πρέπει να κάνετε αν δεν το έχετε κάνει ήδη είναι να διαβάσετε το "Track Days Tips - The Basics" ανάρτηση. Εάν θέλετε να δοκιμάσετε κάποιους αγώνες drag, ρίξτε μια ματιά στο δικό μας Οδηγός βασικών στοιχείων Drag Day εδώ.

Αν υποθέσουμε ότι το κάνατε αυτό και ότι έχετε πάρει μαζί σας τη Mustang ή άλλο γρήγορο Ford στις πρώτες σας εκδηλώσεις, ίσως σκέφτεστε πώς να προχωρήσετε τα πράγματα παρακάτω ή θέλετε να λάβετε περισσότερες συμβουλές για το πώς να αναπτύξετε και να διατηρήσετε τα πράγματα συναρπαστικά. Εξάλλου, γνωρίζουμε από τον πρώτο οδηγό ότι οι ημέρες πίστας ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΝ ΑΓΩΝΕΣ!

Λοιπόν, τα καλά νέα, είναι ότι μπορούν να γίνουν αν τα θέλετε και πηγαίνετε στις σωστές μέρες. Αυτό δεν είναι μια πρόσκληση για να ανακηρύξετε την επόμενη ημέρα της πίστας σας αγώνα και μετά να ισχυριστείτε ότι κερδίσατε, αλλά σημαίνει ότι εάν θέλετε να προσθέσετε έναν καταιγισμό ανταγωνισμού στην οδήγησή σας, μπορείτε να το κάνετε πολύ εύκολα.

Ορισμένοι διοργανωτές αγώνων θα προσφέρουν ημέρες με ένα στοιχείο τύπου "time attack" όπου οι γύροι χρονομετρούνται και καταγράφονται (σε ​​αντίθεση με τις κανονικές ημέρες πίστας όπου η χρονομέτρηση συχνά αποδοκιμάζεται ή ακόμη και απαγορεύεται εντελώς). Ή μπορείτε να αναζητήσετε συγκεκριμένα γεγονότα τύπου "κόντρα στο ρολόι", τα οποία μπορούν να σας επιτρέψουν να ανταγωνιστείτε με το αυτοκίνητό σας, αλλά χωρίς την πίεση/κίνδυνο άλλων αυτοκινήτων στην πίστα μαζί σας. Υπάρχει μια σειρά από επιλογές εδώ. Auto Solos, Sprinting / Auto Cross και Hill Climbs και φυσικά το ίδιο το «Time Attack». Αυτά είναι βασικά η ίδια ιδέα. που μπορούν να ολοκληρώσουν έναν γύρο ή μια πορεία πιο γρήγορα και συχνά χωρίζονται σε κατηγορίες που μπορείτε να καταχωρίσετε ανάλογα με το αυτοκίνητο ή την εμπειρία σας. 

Τα Auto Solo τείνουν να περιστρέφονται γύρω από ένα πολύ στενό και πολύπλοκο κύκλωμα κώνου με χαμηλότερη ταχύτητα και ανταμείβουν την πολύ ελεγχόμενη οδήγηση και την καλή αναγνώριση και κρίση πορείας. Το σπριντ είναι συχνά γύρω από ένα κύκλωμα κώνου και ανοίγει τα πράγματα πολύ περισσότερο για να χτιστεί με μεγαλύτερη ταχύτητα, αλλά εξακολουθεί να είναι συχνά σε αρκετά συμπυκνωμένη μορφή που σημαίνει ότι η μετάδοση και οι κορυφαίες ταχύτητες τείνουν να παραμείνουν αρκετά χαμηλές.. δεν υπάρχουν μεγάλες ευθείες εδώ! Το Hill Climbs είναι ακριβώς αυτό, ξεκινήστε από το κάτω μέρος ενός δρόμου ανεβαίνοντας έναν λόφο και δείτε ποιος μπορεί να φτάσει την κορυφή πιο γρήγορα. Διάσημα παραδείγματα περιλαμβάνουν το λόφο Goodwood Hillclimb και Pikes Peak. Αυτά μπορεί να είναι λίγο απτά για την πρώτη σας εκδήλωση, αλλά δείχνει πόσο σοβαροί μπορούν να γίνουν αυτοί οι τύποι αγώνων! Το Time Attack μεταφέρει τη μορφή στο "τελικό στάδιο" του και συνήθως τρέχει σε σωστές πίστες αγώνων και έχει να κάνει με τον πιο γρήγορο γύρο της ημέρας. Στην ουσία μια προκριματική περίοδος χωρίς αγώνα. 

Το Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood χτίστηκε γύρω από την εκδήλωση αναρρίχησής του.

Ο καλύτερος τρόπος για να συμμετάσχετε σε εκδηλώσεις όπως αυτή είναι να συμμετάσχετε στην οργάνωση αγώνων των χωρών σας, για παράδειγμα στο γερμανικό συγκρότημα μηχανοκίνητου αθλητισμού ( https://www.dmsb.de/de/ ) ή της Γαλλικής Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (https://www.ffsa.org/ )

Οι ιστοσελίδες τους θα πρέπει να αποτελούν πλήθος πληροφοριών και θα σας βοηθήσουν να βρείτε τοπικούς συλλόγους και εκδηλώσεις και επίσης θα σας επιτρέψουν να υποβάλετε αίτηση για τη βασική σας "Αδεια αγώνων". Ναι είναι επίσημο! ΕΙΣΑΙ οδηγός αγώνων! Για την άδεια εισαγωγικού επιπέδου είναι συνήθως τόσο απλό όσο η αποστολή μιας φωτογραφίας, ορισμένων πληροφοριών και μια μικρή χρέωση. Για πιο σοβαρά συμβάντα μπορεί να χρειαστείτε μια άδεια με υψηλότερη βαθμολογία για την οποία θα πρέπει να κάνετε μια δοκιμή σε τροχιά.

Μου άρεσε να συμμετέχω στο Autocross / Sprinting και η ομάδα της Steeda στις ΗΠΑ το λατρεύει επίσης, καθώς είναι μια πολύ απλή και προσιτή μορφή μηχανοκίνητου αθλητισμού για την οποία μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας. Δεν χρειάζεται ένα πλήρες roll cage και προϋπολογισμός εκατομμυρίων δολαρίων! Στην πραγματικότητα, πολλές συναντήσεις αγώνων έχουν κατηγορίες ειδικά για πλήρως στοκ, μη τροποποιημένα αυτοκίνητα και άλλες για ελαφρώς τροποποιημένα αυτοκίνητα. Αλλά θα εκπλαγείτε με το πόσο σοβαρά μπορούν να το πάρουν οι ανώτερες τάξεις και θα απολαύσετε να τριγυρίζετε και να βλέπετε μερικά σοβαρά αυτοκίνητα στη δράση! 

Εδώ είναι ένα βίντεο του Steeda Q350 Sport ecoboost Αυτοκίνητο δοκιμής Mustang σε δράση:

 

Φυσικά δεν χρειάζεται να προχωρήσετε στον ανταγωνισμό. Οι ημέρες πίστας είναι πολύ διασκεδαστικές, αρκετά προσιτές και σας δίνουν ΠΟΛΥ χρόνο οδήγησης για τα χρήματά σας. Δεν υπάρχει πίεση, και μπορείτε πραγματικά να μάθετε τα όρια του αυτοκινήτου σας και να βελτιώσετε την οδηγική σας ικανότητα γύρο με γύρο. Η εξάσκηση και η επανάληψη βοηθούν σε όλα τα πράγματα. Καθώς κάνετε περισσότερες track days, θα θέλετε να βελτιωθείτε ωστόσο, και σε αυτό ορισμένες αλλαγές στο αυτοκίνητό σας μπορούν να σας βοηθήσουν. Οι σωστές τροποποιήσεις και αναβαθμίσεις θα σας βοηθήσουν να διατηρήσετε την αξιοπιστία, θα σας δώσουν αυξημένη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο και θα σας επιτρέψουν να πάτε πιο γρήγορα και να διασκεδάσετε. Μπορείτε να παραλείψετε την ενότητα συμβάντων παρακάτω και να μεταβείτε στο τμήμα τροποποιήσεων αυτοκινήτου αν θέλετε...

Συμβουλές εκδήλωσης.

Ας πούμε ότι έχετε πάρει την άδειά σας, γίνετε μέλος του τοπικού σας συλλόγου και είστε έτοιμοι για την πρώτη σας εκδήλωση... Τι να κάνετε; Πραγματικά απλό, είναι ακριβώς σαν τις πρώτες συμβουλές σας για την ημέρα του τραγουδιού. Ελέγξτε και προετοιμάστε το αυτοκίνητό σας πριν πάτε. Λάδι, φρένα, ελαστικά, παξιμάδια τροχών, χωρίς χαλαρά πράγματα κάτω από τα καθίσματα κ.λπ. Όταν φτάσετε εκεί, προσέξτε πολύ το προσωπικό και τους στρατάρχες και μην φοβάστε να κάνετε ερωτήσεις. Ελέγξτε τη διάταξη του κομματιού και προσπαθήστε να το οπτικοποιήσετε και να το μάθετε καλά. Αυτό είναι σημαντικό, καθώς η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ διαφορά σε μια σωστή ημέρα αγώνων σε σύγκριση με μια ημέρα πίστας είναι ότι μπορείς να έχεις ΠΟΛΥ λιγότερη οδήγηση και όταν συμβαίνει είναι γρήγορη, έντονη και όλα πηγαίνουν. Καθώς συνήθως υπάρχουν μόνο μεμονωμένα αυτοκίνητα στην πίστα (ή ίσως δύο αν το επιτρέπει η διάταξη της πίστας), χρειάζεται λίγος χρόνος για να τρέξει ανάμεσα στους ανταγωνιστές. Έτσι, μπορείτε να κάνετε μόνο μερικές διαδρομές την ημέρα.

Και πάλι ισχύουν οι ίδιοι κανόνες σύμφωνα με τον βασικό μας οδηγό. Μην προσπαθήσετε να κερδίσετε στο τρέξιμο νούμερο 1. Βάλτε καλό ρυθμό και βεβαιωθείτε ότι έχετε μάθει σωστά την πίστα... Τελικά, ένα πολύ γρήγορο τρέξιμο όπου πήγατε λάθος δρόμο και χάσατε μια πύλη δεν θα μετράει! Προσπαθήστε να αυξήσετε την ταχύτητά σας και δώστε μεγάλη προσοχή σε αυτό που κάνουν οι άλλοι και χρησιμοποιήστε το χρόνο ανάμεσα στις διαδρομές για να μιλήσετε με τους συνοδηγούς σας.

Βεβαιωθείτε επίσης ότι καταλαβαίνετε τι απαιτεί η εκδήλωση. Εκτός από τη νέα σας άδεια αγώνα, μπορεί να χρειαστείτε ένα κατάλληλο κράνος και γάντια με πιστοποίηση FIA, και ίσως επίσης αγωνιστικές μπότες και πιθανώς ακόμη και ένα αγωνιστικό κοστούμι. Αυτά μπορούν εύκολα να βρεθούν και τα καλά αγωνιστικά παπούτσια είναι πολύ σημαντικά για τον καλό έλεγχο του αυτοκινήτου ούτως ή άλλως, επομένως μια αξιόλογη επένδυση αν κάνετε λίγες μέρες και όλες οι ημέρες πίστας απαιτούν κράνη, και βρήκα τα γάντια πολύ χρήσιμα. Επομένως, εάν τα παίρνετε όλα αυτά, βεβαιωθείτε ότι τα πράγματα είναι πιστοποιημένα από τη FIA, ΑΝ τα χρειάζεστε (καθώς συνήθως κοστίζει λίγο περισσότερο). Επίσης, να γνωρίζετε ότι τα πιστοποιητικά διαρκούν μόνο τόσο πολύ.

Συμβουλές αυτοκινήτου.

Για το αυτοκίνητό σας, η εκδήλωση που έχετε επιλέξει θα αποφασίσει πραγματικά και θα σας καθοδηγήσει τι μπορεί να θέλετε, (ή στην πραγματικότητα μπορεί να ΔΕΝ θέλετε να κάνετε). Είναι πολύ σημαντικό, ειδικά αν θέλετε να ασχοληθείτε σωστά με αυτό και να τρέξετε σε μερικές εκδηλώσεις του ίδιου τύπου κατά τη διάρκεια του έτους για να ανταποκριθείτε στις απαιτήσεις της εκδήλωσης ΚΑΙ της τάξης που έχετε επιλέξει. Για παράδειγμα στο auto solo, οι ταχύτητες είναι χαμηλές και περισσότερο αφορά την ακρίβεια, τη σταθερότητα και τις αλλαγές κατεύθυνσης. Για κάτι σαν το Time Attack, όπου μπορείτε να φτάσετε σε πολύ υψηλές ταχύτητες σε μια πλήρη πίστα αγώνα, το φρενάρισμα μπορεί να είναι όλη η διαφορά μεταξύ καλής ώρας και εξαιρετικής ώρας. Σημειώστε επίσης τους κανονισμούς τάξης στους οποίους θέλετε να συμμετάσχετε. Για παράδειγμα, μπορεί να θέλετε να τρέξετε σε μια ελαφρώς τροποποιημένη τάξη και να ανταγωνιστείτε τους συναδέλφους σας ερασιτέχνες. Αλλά σηκωθείτε με ένα υπέροχο νέο σετ ελαστικών Michelin Cup 2 στο αυτοκίνητό σας και μπορεί ξαφνικά να βρεθείτε στην κατηγορία "πλήρως τροποποιημένων" απέναντι σε μηχανήματα εξαιρετικά υψηλού διαμετρήματος που οδηγούνται από θανατηφόρους σοβαρούς ανταγωνιστές. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν mods που κάνετε σας κρατούν στην τάξη που θέλετε να είστε! Για τους επισκέπτες του track day, σκεφτείτε τι θα σας ωφελήσει περισσότερο και τι βιώνετε στην πίστα όταν βγαίνετε έξω.

Όσον αφορά τις τροποποιήσεις που μπορείτε να αναπτύξετε, συνήθως η ανάρτηση και το πλαίσιο είναι εκεί που πρέπει focus, καθώς η ισχύς συνήθως απλώς προσθέτει θερμότητα και έως ότου μπορέσετε να την αναπτύξετε αποτελεσματικά μέσω αποτελεσματικών στροφών και πέδησης, η πρόσθετη ισχύς συνήθως δεν σας ωφελεί ιδιαίτερα. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αντιμετώπιση του φρεναρίσματος είναι ζωτικής σημασίας ΑΝ συμμετέχετε σε εκδηλώσεις όπου παίζουν υψηλές ταχύτητες. Αν είναι πιο σύντομο περιστρεφόμενο κύκλωμα, τότε συχνά η ρύθμιση του αποθέματός σας, πιθανώς με κάποιες ήπιες αναβαθμίσεις, θα είναι μια χαρά. Πράγματα όπως οι γραμμές φρένων από ανοξείδωτο χάλυβα θα βοηθήσουν στη διατήρηση της αίσθησης του φρένου, επομένως είναι πάντα μια καλή επιλογή, για εκδηλώσεις τύπου υψηλότερης ταχύτητας ή ακόμα και αν σας αρέσει να κάνετε τακτικά track days. 

Συχνά, τα πιο δημοφιλή "street mods" ισχύος και μια πιο δυνατή εξάτμιση είναι το αντίθετο από αυτό που χρειάζεστε στην πίστα. Η ισχύς δεν μπορεί να αναπτυχθεί και η ένταση μπορεί πραγματικά να περιορίσει τα κομμάτια που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Με τις εξατμίσεις ιδιαίτερα να προσέχεις αν σκέφτεσαι να πας σε τροχιά. Ίσως σκεφτείτε ένα ενεργό σύστημα με βαλβίδες ή κάτι που μπορείτε εύκολα να προσθέσετε και ένα σιγαστήρα ή ένα διάφραγμα....

Για σοβαρούς οδηγούς πίστας και σωστή δράση σε εκδηλώσεις, τότε το καουτσούκ ΕΙΝΑΙ πάντα σημαντικό, επομένως ένα σετ από ελαστικά απόδοσης ημι-σλικ στυλ όπως το Michelin Cup 2 θα δει δραματική βελτίωση, όταν συνδυάζεται με τη σωστή ανάρτηση. Η καλή ανάρτηση θα σας επιτρέψει να ξεπεράσετε το κράτημα των ελαστικών σας ώστε να γίνουν το όριο. Ομοίως, τα καλά ελαστικά θα αποκαλύψουν πού η ανάρτηση δεν είναι ικανή να προσφέρει τη σταθερότητα και την πρόσφυση που θα μπορούσαν να προσφέρουν τα ελαστικά σε μια καλή ρύθμιση. Χρειάζεστε και τα δύο για να δουλέψετε χέρι-χέρι.

Ένα απλό και σημαντικό "mod" εδώ είναι το μανόμετρο των ελαστικών σας. Αν υποθέσουμε ότι τώρα έχετε μια καλή ρύθμιση αναρτήσεων και ελαστικών και κάποια ικανότητα οδηγού, θα αρχίσετε να σπρώχνετε το αυτοκίνητο δυνατά και γρήγορα στις στροφές και τις ζώνες πέδησης και αυτό θα δημιουργήσει θερμότητα στα ελαστικά. Αυτό με τη σειρά του θα διευρύνει τον αέρα στα ελαστικά και η πίεση του αέρα στα λάστιχα θα ανέβει. Εάν έχετε ένα μανόμετρο ελαστικών στο αυτοκίνητο (στο ταμπλό ή ένα χειροκίνητο), μπορείτε να το προσέχετε και να μειώσετε την πίεση των ελαστικών απελευθερώνοντας αέρα μόλις ζεσταθούν, για να τα επαναφέρετε στη βέλτιστη πίεση για να επιτρέψετε μέγιστη πρόσφυση. Φροντίστε να θυμάστε να ξαναγεμίζετε τα ελαστικά με αέρα μετά το συμβάν αφού κρυώσουν.

Πήραμε μαζί μας τον αισθητήρα θερμοκρασίας του ελαστικού μας στο Bilsterberg, ώστε να μπορέσουμε να παρακολουθήσουμε την κατανομή θερμοκρασίας σε ολόκληρο το ελαστικό για να βεβαιωθούμε ότι το ελαστικό αποδίδει σε όλο το πέλμα... Ένα κρύο τμήμα του πέλματος θα σήμαινε ότι η ρύθμιση θα χρειαζόταν προσαρμογή καθώς αυτό το μέρος του ελαστικού δεν συνέβαλε στην πρόσφυση... Αλλά αυτό είναι πιθανόν για το μέρος 3! Παρόλα αυτά δημιουργεί ωραίες εικόνες!

Εκτός από τη διασφάλιση της αντιμετώπισης του πλαισίου και της ανάρτησης και του φρεναρίσματος, άλλα πράγματα που μπορούν να βοηθήσουν, από την εμπειρία μου είναι η καλή θέση οδήγησης και τα καλά χειριστήρια. Το να είστε κλειδωμένοι στη θέση τους αντί να γλιστράτε σε ένα δερμάτινο κάθισμα είναι το κλειδί. Εδώ, επίσης, ένα ωραίο τιμόνι για καλύτερη αίσθηση και πρόσφυση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ή ένα βελτιωμένο επιλογέα ταχυτήτων για πιο ακριβή αλλαγή ταχυτήτων, ώστε να αποφευχθούν λανθασμένες αλλαγές ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της δράσης. Τα κιτ πεντάλ "φτέρνα και δάχτυλα" μπορούν να σας προσφέρουν καλύτερες επιλογές αλλαγής ταχυτήτων, εάν είστε αρκετά ικανοί για να το κάνετε αυτό (δεν είμαι! χαχα). Εδώ παίζει ρόλο η εμπειρία ΣΑΣ. Τι βιώνετε στο δρόμο; Μπορεί να σας καθοδηγήσει ως προς το τι να αλλάξετε στη συνέχεια. Εάν δεν είστε σίγουροι, καλέστε μας και μπορούμε να το συζητήσουμε και ελπίζουμε να σας βοηθήσουμε.

Τρόποι τύπου Track Day / Circuit Racing:

Εδώ είναι μια λίστα με τις βασικές κατηγορίες που πρέπει focus στην αρχή ακολουθούμε κάποιες πληροφορίες για το καθένα:

• Ελατήρια / κραδασμοί / Coilover*
• Στήριγμα πλαισίου
• Anti Roll Bars
• Αναβαθμίσεις φρένων
• Αναβαθμίσεις ψύξης
• Ελαστικά / Ζάντες
• Επιφάνειες ελέγχου / Καθίσματα / Εξοπλισμός
• Εξοικονόμηση βάρους

Αυτή η λίστα είναι πιθανώς αρκετά προφανής, επομένως δεν θα υπεισέλθω σε πάρα πολλές λεπτομέρειες, αλλά θα δώσω μερικά σχόλια για αυτούς.

1. Ελατήρια / Σοκ / Coilovers.... The old old "Αξίζουν τα coilovers;" δημόσια συζήτηση. Η σύντομη απάντηση είναι ναι και όχι. Σας δίνουν ευελιξία ως προς το στήσιμο και τη ρύθμιση ύψους, οπότε για έναν πολύ σοβαρό χρήστη δίνουν εξαιρετικό έλεγχο. Ωστόσο, είναι πολύπλοκα στη ρύθμιση και στην προσαρμογή και πολύ πιο ακριβά από μια απλή εγκατάσταση ελατηρίων, και αν εγκαταστήσετε φθηνά μπορεί να καταλήξουν πολύ χειρότερα. Δεν είναι λοιπόν «μαγική σφαίρα» και σίγουρα δεν είναι καλύτερα από κάθε άποψη. Ωστόσο, είτε πρόκειται για ελατήρια είτε για coilover, αυτό το εξάρτημα είναι ένα από τα πρώτα που απευθύνεται σε οποιονδήποτε σοβαρό χρήστη πίστας ή αγώνα. Ακόμη και τα καλά ελατήρια θα σας δώσουν πολύ καλύτερη αίσθηση από το OEM που έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την άνεση και το κόστος συνήθως. Χαμηλότερο κέντρο βάρους, πιο επίπεδες στροφές και πιο αποτελεσματικό στρίψιμο και έλεγχος βάρους.

Σημείωση Η Ευθυγράμμιση είναι ζωτικής σημασίας και μπορείτε να εκτελέσετε μια πιο επιθετική ευθυγράμμιση για χρήση πίστας σε αντίθεση με τη χρήση του δρόμου. Εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι τα mods Steeda όπως οι πλάκες κάμπερ, οι ρυθμιζόμενοι τερματικοί σύνδεσμοι, οι βραχίονες κάμπερ και ούτω καθεξής. Έχουμε προτείνει ρυθμίσεις ευθυγράμμισης στο δικό μας Συχνές Ερωτήσεις σελίδα

2. Τα σιδεράκια πλαισίου συχνά παραβλέπονται, αλλά πολύ σημαντικά. Για παράδειγμα, τα μπροστινά σιδεράκια πύργου γόνατου συχνά βάφονται ως "ντύσιμο της θέσης κινητήρα". Ωστόσο, λάμπουν πραγματικά όταν τα μεγάλα φορτία περνούν μέσα από το αυτοκίνητο. Δύσκολο φρενάρισμα και γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης για παράδειγμα. ΘΑ το νιώσεις. Άλλα σιδεράκια συμβάλλουν στη συνολική ακαμψία και έλεγχο του σώματος. Στην περίπτωση της Mustang για παράδειγμα, κάθε κομμάτι στήριξης βοηθάει! Διπλό αν έχετε κάμπριο (οποιουδήποτε μοντέλου).

3. Anti Roll Bars. Αυτά σας δίνουν πιο επίπεδες στροφές και, επίσης, σημαντικά μια εύκολη πρόσβαση στη δυνατότητα προσαρμογής για τον πιο σοβαρό ανταγωνιστή. Αλλάξτε τις ρυθμίσεις ανάλογα με το στυλ οδήγησης, τον καιρό και την πίστα. Τα roll bars Steeda είναι συχνά ρυθμιζόμενα για τέτοια χρήση. Ωστόσο, ακόμη και οι ράβδοι μη προσαρμογής που είναι πιο άκαμπτες από το εργοστάσιο μπορούν να σας βοηθήσουν να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο με τον τρόπο που θέλετε να βοηθήσετε στην καταπολέμηση της υπερστροφής ή της υποστροφής.

4. Αναβαθμίσεις φρένων. Κρίσιμο για μακροζωία και ασφάλεια. Όσο μεγαλύτερο και βαρύτερο το αυτοκίνητό σας (ναι, εννοώ εσείς οι κάτοχοι Mustang και Focus RS ιδιοκτήτες!) τόσο περισσότερη ενέργεια διοχετεύεται στο σύστημα πέδησης. Πρέπει να διαχέετε αυτή τη θερμότητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να δώσετε στον εαυτό σας τη μέγιστη δυνατότητα πέδησης για όσο το δυνατόν περισσότερο και όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα. ΚΑΝΕΝΑΣ δεν απολαμβάνει ένα νεκρό πεντάλ φρένου στο τέλος μιας ευθείας υψηλής ταχύτητας. Μία από τις μεγάλες διαφορές στους χρόνους γύρου θα προέλθει από το πόσο αποτελεσματικά μπορείτε να φρενάρετε. Μια απλή αναβάθμιση pad είναι απαραίτητη. Όταν οι δίσκοι σας είναι φθαρμένοι, αντικαταστήστε τους με πολύ καλύτερους. Οι μπροστινοί δίσκοι δύο τεμαχίων συνιστώνται ιδιαίτερα για λόγους θερμότητας και βάρους.

5. Ψύξη. Όπως καθιστά σαφές το παραπάνω σημείο σχετικά με τα φρένα και τον βασικό οδηγό (ελπίζω!) Η ζέστη είναι ο εχθρός σου. Ελέγξτε τη θερμότητα για να διατηρήσετε την αξιοπιστία του αυτοκινήτου και διατηρήστε το αυτοκίνητό σας ανέπαφο και καλή απόδοση. Όταν τα πράγματα φεύγουν από το εύρος της θερμοκρασίας τους λόγω υπερθέρμανσης, είτε τα φρένα, τα ελαστικά, ο κινητήρας ή ακόμα και εσείς, τα πράγματα αρχίζουν να υποβαθμίζονται και να πηγαίνουν στραβά πολύ γρήγορα! Τα turbo αυτοκίνητα θα χρειάζονται σχεδόν πάντα έναν καλό αναβαθμισμένο ενδιάμεσο ψύκτη όταν κατευθύνονται στην πίστα ή την αποχαιρετιστήρια ισχύ του πραγματικά γρήγορα. Όσο πιο γρήγορα πηγαίνετε, τόσο περισσότερο χρειάζεται να αντιμετωπίσετε την ψύξη. 

6. Τα ελαστικά και οι τροχοί σημαίνουν πρόσφυση. Και κράτημα σημαίνει απόδοση. Οι τροχοί μπορούν να σας προσφέρουν τη δυνατότητα να τοποθετήσετε φαρδύτερα ελαστικά και επίσης να εξοικονομήσετε βάρος. Το βάρος περιστροφής (βάρος που περιστρέφεται από τον κινητήρα) είναι το καλύτερο βάρος που μπορείτε να εξοικονομήσετε. Τοποθετήστε ωραίες ζάντες από την OZ Racing / Sparco ή Velgen και ένα ωραίο σετ ελαστικών Michelin. Θα φαίνεστε υπέροχα και θα κάνει ΜΕΓΑΛΗ διαφορά στην απόδοσή σας. Πειραματιστείτε και με τα μεγέθη των ελαστικών. Το μεγαλύτερο δεν είναι πάντα καλύτερο, πρέπει να βρείτε κάτι που να λειτουργεί για το είδος της εκδήλωσης που κάνετε. Τα μικρότερα / στενότερα ελαστικά μπορούν να σας κρατήσουν πιο ευκίνητους και ελαφρύτερους. 

Velgen Τα VF5 φαίνονται καταπληκτικά, είναι εξαιρετικά ελαφριά σε σύγκριση με το απόθεμα και στην εφαρμογή τους 20"x10" και 20"x11" (ή 19"x10" και 19"x11") σάς επιτρέπουν να τοποθετείτε τεράστια ελαστικά εάν απαιτείται.

7. Επιφάνειες ελέγχου. Τα πεντάλ, ο επιλογέας ταχυτήτων, τα πόμολα, τα τιμόνια και πάνω από όλα η θέση και η άνεσή σας είναι ζωτικής σημασίας. Μην τα παραμελείτε. Δεν χρειάζεται να πάτε σε πλήρη ζώνη και αγωνιστικά καθίσματα εάν γλιστρήσετε λίγο. Μερικά επιγονατάκια ή μια συσκευή τύπου κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας μπορεί να είναι όλα όσα χρειάζεστε! Ωστόσο, για έναν σοβαρό χρήστη, τα καθίσματα και οι ιμάντες σας κλειδώνουν στη θέση τους, προσφέρουν ασφάλεια και μεγάλη εξοικονόμηση βάρους.

8. Το βάρος είναι ταχύτητα. Όλα πρέπει να γίνονται με προσοχή στο βάρος και τις επιπτώσεις του. Βγάλτε από το αυτοκίνητο πράγματα που δεν χρησιμοποιείτε. Εφεδρικοί τροχοί ή γρύλοι, πίσω καθίσματα, καθίσματα συνοδηγού; Για τους αγωνιστικούς οδηγούς σκέφτονται πράγματα που μπορούν εύκολα να αφαιρεθούν εάν επιτραπεί για εξοικονόμηση βάρους. Μην τρελαίνεστε αν είναι η καθημερινότητά σας... ενδεχομένως να τρελαθείτε αν είναι αμιγώς αυτοκίνητο πίστας.

Και πάλι να διπλασιαστεί εδώ....η εξουσία δεν είναι πραγματικά σχετική μέχρι να αντιμετωπίσετε όλα τα παραπάνω. Σημειώστε επίσης ότι δεν έχω αναφέρει aero για τον ίδιο λόγο. Μέχρι να είστε αρκετά γρήγοροι και να είστε αρκετά καλός οδηγός, δεν θα παρατηρήσετε καν το aero να κάνει τη διαφορά. 

Αυτό φυσικά δεν είναι σε καμία περίπτωση ένας ολοκληρωμένος οδηγός. Μερικές μόνο σκέψεις που μπορεί να σας βοηθήσουν ή να σας εμπνεύσουν να κάνετε αυτό το επόμενο βήμα και να συνεχίσετε να απολαμβάνετε το Ford σας! Steeda ξέρεις.. Speed Matters!  

Χρήσιμοι σύνδεσμοι:
Γαλλική Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού: Αρχική σελίδα (ffsa.org)
Γερμανική ομάδα μηχανοκίνητου αθλητισμού: Deutscher Motor Sport Bund eV (dmsb.de)
Διοργανωτές Pro Racetrak Track Day: Trackdays Bilster Berg und Circuit de Spa-Francorchamps | Pro Racetrack GmbH (pro-racetrack.de)
Επικοινωνήστε με τη STEEDA Europe

Bonus cool θερμοκρασιακές φωτογραφίες ελαστικών